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火車平面行駛在人口密集的都會區，除了有安全上的疑慮外，對於都市發展也有侷限，交通部鐵路改建工程局昨（26）日表示，彰化員林市區為第一個中部高架化鐵路的地段，預計今年底可正式通車，未來台中市豐原車站到大慶高架化，也可拓寬台中市的道路使用面積。
鐵路改建工程局中部工程處副處長伍育德表示，台中未來在新增豐南、頭家厝、精武、松竹以及五權等5個新的通勤車站，再加上原有的豐原、潭子、台中、太原和大慶共10個車站，將有全長21.7公里的鐵路高架化，屆時大台中地區除道路可拓寬使用外，10個車站站體都加裝太陽能板，預估各站都可提供28%到30%的電力供車站使用。
另外，彰化員林的鐵路高架化也預定在今年底前正式通車，總長約3.98公里，也可消除1處陸橋、3處平交道、5處地下道，弭平市區發展的落差，解決交通擁塞問題，車站前後也有多的空間做綠美化及裝置藝術。
高架鐵路皆首次採用版式軌道，建造成本比道碴軌道多1.5倍，養護成本每年每公里花費新台幣5萬元，但道碴軌道每年每公里需要100萬的養護成本，兩者差了20倍。台鐵表示，一般道路的道碴軌道遇風災可重新填補，用版式軌道會整個毀掉，所以無法在平面使用混凝土的版式軌道。◇
