loading...
針對台北悠遊卡、高雄一卡通不能互搭北捷、高捷，交通部長葉匡時13日說，問題癥結出在台北悠遊卡有弱勢及老人優惠折扣，由北市府補貼，但北市府認為沒必要編列預算給外縣市使用。所以，「台北市捷運不開放一卡通，高雄市也不開放悠遊卡」，但政策上仍會持續推動多卡通。
交通部編列預算補助多卡通系統，北捷2012年獲得補助裝設已於當年9月完成驗收，但迄今仍未對其他票卡開放，而高捷則遲遲未申請經費裝設。葉匡時表示，交通部希望透過補助方式，讓各地方政府的讀卡裝置可以讀多卡，也就是台北悠遊卡到全台灣都能通，高雄一卡通在北捷也能通。
對於悠遊卡與一卡通的整合，一卡通票證公司董事長王國材表示，目前北高雙方正在洽談中，並針對效益及經費進行評估。他解釋，一卡通在北捷，加值機、餘額查詢機等裝設經費計逾7千萬元，考量公司成立不久，財務仍處於虧損狀態，新拓點服務量不多，勢必加重負擔，若能爭取讓一卡通與悠遊卡併機使用，「北高多卡通」可望早日上路。◇
台北悠遊卡與高雄一卡通大車拚
| 卡名 | 悠遊卡 | 一卡通 |
| 發卡量 | 4,800萬張（市占率超過90%） | 約470多萬張（全台第二大卡） |
| 主要股東 | 台北大眾捷運公司（28%）、台北市政府（12%） | 高雄市、台南市、屏東縣、嘉義縣、嘉義市五縣市政府、高雄捷運公司 |
| 多卡通驗票閘門 | 已向交通部申請經費裝設並驗收完成 | 未向交通部申請多卡通讀卡建置 |
| 各說各話 | 台北市長郝龍斌100年11月答覆議員質詢表示，只要高雄捷運答應開放悠遊卡，北捷隨時開放一卡通，甚至可比高捷早3個月開放。 | 高捷申請交通部多卡通補助、建置、發包、測試…，時程超過3個月。 |
| 悠遊卡公司拜訪高捷多次，始終未得到正面回應。 | 北捷只開放行動不便閘門給一卡通使用，不願協助卡片加值 |
資料來源：網路匯整 記者徐翠玲／製表
