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台鐵高雄機廠與前鎮調車場，介於前鎮、苓雅與鳳山區交界之邊陲地帶，也是81石化氣爆災區，配合2017年鐵路地下化，機廠於2019年遷至屏東潮州，高雄市政府整併全區32公頃工業用地都更為住商與公園用地，促進都市繁榮並改善台鐵局財務。
究竟要如何開發才能符合當地居民與台鐵利益，兼具文化保存與經濟發展？高雄市議員吳益政的看法是，廠區有很多綠樹、軌道與工業遺跡，加上周遭居宅長期比鄰工業區，環境品質與機能低落，因此，工業區活化不只要保存，還要開放為社區共享生活空間，不一定要都蓋住宅，可以有觀光、商場與生活機能。
他舉例，法國巴黎的貝西鐵道園區，過去是法國酒類配裝集散中心，酒倉鄰近鐵道，後來廢棄閒置，於是巴黎市政府將鐵道與倉庫保留，進駐精緻、有趣且品味獨到的小店、影城、餐廳及酒吧，市民相當喜愛貝西，在此可看到巴黎常民生活，有了貝西，城市幸福感增加了。
他進一步說明，傳統開發思維就是先夷為平地，再蓋出新住宅與公設，「原本綠樹成蔭的天然公園把它剷平，再另規劃一區種樹，這不是很奇怪嗎？」吳益政認為，要打破「開拓財源就是賣地蓋房」的舊思維，活化後的商業價值不一定輸給蓋房子，而蓋房子只是一時的價值。
至於未來台鐵機廠會出現什麼藍圖？吳益政表示，在石化氣爆後，高雄更該思考永續環境的解決方案，他提出「前鎮機廠作為未來高雄生態社區典範」的願景，想像成高雄低碳無車的示範區，把附近社區停車全面收納至基地下方，將外環捷運和輕軌接駁巴士全面電動化，然後園區內廠房和倉庫成為創新商業開發的利基，更重要的是，一定要與當地生活產生連結。
為收納各方意見，計畫開放公展不能僅2、3個月，規劃中有時得仰賴在地經驗，有時亦須參考國際經驗，吳益政相信有理想的人聚在一起，故事就會跑出來。身為民代的他，積極透過議會質詢、建議市府考察國外案例，督促市府與台鐵成立工作平台，他期盼園區能在6~8年內開始興建，吳益政說，他常看到網友驚呼，「高雄一直在進步、真的很精采」。他相信政治就是不斷地給民眾幸福感，所以，前鎮機廠的未來絕對值得市民期待。◇
