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關於內湖交通改善問題，台北市交通局長鍾慧諭接受POP Radio廣播節目專訪時澄清，當初市府預計9個月「提出改善方案」，而非9個月解決內湖十幾年的問題。並表示該局已研擬方案，包括試行1、2個月的高承載，針對尖峰時段進出內湖橋梁的車輛收取擁擠費，或採單雙日車牌管制進出內湖，或希望在年底前讓快速公車開進內湖等。
鍾慧諭說，中長期計畫會配合內湖的發展去做橋梁的評估、新的軌道系統計畫，但5年內不會增設。而內湖的公共運輸先天不良，所以「尖峰時間要讓高運量的系統擁有優先權這才是最重要。」她表示，現正和當地居民溝通，盼於市區內增設公車專用道，最快明年上半年實施。長期部分則為捷運新增軌道系統部分，但時程恐需至少5、6年。
另一方面，鍾慧諭構想，若車輛進內湖要收取擁擠費，將在進出內湖的橋梁民權大橋、堤頂大道、麥帥一、二橋、成功大橋及自強隧道加裝eTag收費，但收費系統不一定要經過遠通系統。此外，內湖停車位雖很多，但多為大樓所有，無法用費率管理方式去進行管理改善。
關於忠孝橋拆除引橋造成交通堵塞，新北市政府交通局表示，若回堵超過3公里，將實施分流管制，小型車將改道環快，禁止下忠孝西路。並呼籲，新北市民盡量搭乘捷運系統，或改道中興橋、台北橋行駛。◇
