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假BRT換真捷運 中市搶到闢捷運藍線

原BRT轉型為優化公車道,也將是未來捷運藍線主要幹道。(台中市政府提供)
原BRT轉型為優化公車道,也將是未來捷運藍線主要幹道。(台中市政府提供)

【記者黃玉燕 /台中報導】台中市已成功爭取納入行政院前瞻基礎「軌道建設」計畫,而目前已轉型為「優化公車道」的BRT,曾因變更設計尚未完成驗收,但可望升級為「捷運藍線」。交通局長王義川表示,BRT藍線許多設備未完工就急著啟用,加上行駛間無法擁有絕對路權,問題叢生,如今「假BRT換真捷運」,是對台中有利的長遠規劃。

王義川表示,過去BRT因實質未達標準,已改為優化公車系統提升服務效率。對於既有設備,CL02標土建水環工程先前因有變更設計問題,導致遲遲無法驗收,經市府多次與施工廠商協調,依規完成工程變更設計後立即啟動驗收程序,預計今年中旬完成驗收結算。

機電設備方面,因設備有未驗收就先使用的情形,與施工廠商衍生契約權責爭議,且未能與施工廠商達成共識,造成驗收困難;目前除站台公車動態LED看板已完成部分驗收外,其餘設備尚未完成驗收,市府與廠商合意將本案交付仲裁,後續依仲裁結果辦理。

交通局指出,自實施優化公車專用道後,已陸續完成欄杆、燈箱、標線、路面、站體外牆及台中火車站前公車候車亭部分驗收,以進行後續改善作業。另外,原BRT所使用的32部雙節車已完成驗收,因快捷巴士公司解散,經委外經營,今年32輛車已公開招標,並點交客運業者經營。委外營運期間,可為市庫增加1億9千萬元收入,權利金高於折舊金額,除挹注市庫,更能活化雙節車。

至於優化公車專用道藍色鋪面脫落情形,也已向議會爭取預算通過;台中火車站前公車候車亭則配合車站廣場計畫,於去年底完成部分驗收,並預計今年4月底拆除完畢,站體鋼構及玻璃等設備將移置到豐原東站,供市區公車路線63等15條路線候車。