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台中南北向捷運綠線今年底將試運轉，東西向藍線去年(107年)納入中央前瞻計畫，獲中央同意延伸至台中港，日前(22日)已由交通部報請行政院核定，市府預估今年可啟動綜合規劃作業。交通局長王義川強調，這是最關鍵的一步，未來台中港到市中心旅行時間，將由現行90分鐘縮短為45分鐘，預估運量每日24萬人次，尖峰運量每小時4萬人次。
原本中央同意捷運藍線從台中火車站（台中大車站計畫）至沙鹿火車站，但在進一步爭取下，行政院今年4月30日審查同意延伸至台中港，以配合「台中港2.0」及「雙港副都心」等重大計畫。市府配合補充延伸台中港段資料，於7月13日通過交通部審查，22日正式呈報行政院核定，市府可望今年啟動綜合規劃作業。
王義川指出，前市府時期，交通部原以捷運藍線與BRT重疊競合為理由，退回捷運藍線案。103年底，一方面改革BRT成為優化公車系統，另方面與中央強調已放棄BRT，全力配合捷運藍線審查。同時提出公車10公里免費做為捷運前階段交通配套政策。
未來捷運藍線西起台中港，行經沙鹿火車站、市政府至台中大車站，將串聯海線雙港副都心及台灣大道沿線，並與捷運綠線、台鐵山線及海線車站共站。全線高架9站、地下9站，全長26.2公里，總經費約981.49億元，中央補助452.79億元，地方127.71億元、用地費用34.04億元，以及自償性經費366.95億元。
王義川表示，市府已完成最關鍵的一步，未來捷運藍線將與綠線形成十字軸線，搭配大台中山手線環狀鐵路，跨越山海屯市區的軌道路網將成形。
