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華航機師罷工第七天，勞資進行第四度談協商，雙方自機師升訓議題展開討論，最終這項訴求順利達成共識。華航同意，二年內研議規劃只進用外國籍副駕駛，不直接以正機師身分進用外國籍機師。華航勞資14日在歷經超過10個小時的協商後，最終達成共識。截至本報截稿，勞動部表示，雙方在簽訂團體協約後，為這次機師罷工劃下句點。
華航機師工會提出包括：改善疲勞航班、副駕駛升訓制度透明化、保障本國籍機師工作權、撤換破壞勞資關係的不稱職主管，以及保障第13個月全薪並納入團體協約，只限工會會員享有等5大訴求。
關於疲勞航班的改善，勞資已在13日第3次協商中達成共識，針對工會提出的5條疲勞航班，華航提出增加派遣人力與恢復正常休時。
華航勞資14日進行第4度協商，雙方先討論副駕駛升訓制度透明化議題。過程勞資因資料公開與訴求恐違反入出國及移民法等陷入僵持，不過在耗時2小時後達成4點共識。
關副駕駛員升訓及外籍機師進用，華航表示，兩年內研議規劃只進用外國籍副駕駛，不直接以正機師身分進用外國籍機師。若無特殊情形，不再增加外國籍正機師之聘用；若本國籍機師的條件與外國籍機師相同，則以本國籍機師優先聘用。不過，為避免違反入出國及移民法，外國籍機師居住於台灣地區者則不適用。
華航表示，每年底預作次年度人力規劃，於每年3月、9月升訓會議前公布各機隊缺額，並供飛行員得自行至辦公室查閱個人成績，重申相關加分比重公司均已公開於內部網站；升訓評比分數相同者，以本國籍機師優先，每次升訓員額本國籍不得低於外國籍，但外國籍機師居住於台灣地區者不適用。
就副駕駛員升訓及外籍機師的進用，勞資達成共識後，雙方在5項訴求裡已有2項討論完畢。不過接著進入馬拉松協商，耗時超過8個小時，截至本報截稿為止，雙方仍在密室協商，剩餘的3項訴求仍然在討論當中，暫未達成共識。
交通部政務次長王國材透露，勞資雙方都有律師，皆在咬文嚼字。雙方針對秋後算帳的定義，以及協議達成後，多少年內禁止罷工的認定上還在僵持。
