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2019巴黎航空展（Paris Air Show）日前開跑，鑑於燃油成本增加，電動飛機和油電混合飛機更是展場的一大焦點。這些飛機標榜可以減輕汙染、噪音，燃料成本也能大幅下降。
這次的展出的未來電動飛機機種反映了航空界的最新趨勢：城市空中計程車（urban flying taxis）以及長程的全電動飛機；創業公司與行業巨頭表示，上述兩種機型都將很快推出。
根據德國管理諮詢公司羅蘭貝格（Roland Berger）的說法，電動飛機的數量在過去一年中增加了約50%，達到170架。到2019年底，這個數字可能會增加到200架。
其中推動投資人加額投資的因素有兩項，分別是（一）每年航空業者在飛機燃料上的花費約有1,800億美元；（二）環境議題，全球航空業產生的二氧化碳排放量占總排放量的3%，預計未來幾年這一比例將大幅增加。
羅蘭貝格公司高級顧問薩奇德瓦（Nikhil Sachdeva）說，就目前而言「電氣就是下一個發展階段」。
今年航空展最受關注的是以色列飛機製造商偏航公司（Eviation Aircraft），該公司宣布美國海角航空（Cape Air）將成為他們全電動飛機「愛麗絲」（Alice）的第一個使用客戶。
愛麗絲一次可以承載9名乘客，充電一回最多可飛行1千公里，可升空至3千公尺處飛行，偏航公司聲稱它可以讓航空公司的營運成本降低70%。愛麗絲的飛機尾部有一個主「推進式」螺旋槳，兩邊翼尖上也設置了螺旋槳，均由電池供電。
勞斯萊斯合併西門子航空業務
在這次航展上，英國航太公司勞斯萊斯（Rolls-Royce）收購德國西門子（GCTAF）的電動和混合電動航空業務，該交易預計在今年底前完成。勞斯萊斯總監華森（Rob Watson）表示，電氣化將對航空產生巨大影響，「我們正處於第三航空時代的來臨時刻」。
就在巴黎航展開幕前，美國聯合技術公司（UTX）也宣布，規劃與國防承包商雷神公司（RTN）合併。該公司預計在2022年推出油電混合飛機。該飛機使用現有的機身、系統和螺旋槳，新技術是裝設有電池和一個2兆瓦的混合電力推進系統。
空中巴士公司（Airbus）也打算在2022年前試驗混合動力飛機，並宣布與法國達荷（Daher）和賽峰集團（Safran）合作。空中巴士將處理電池和空氣動力學設計，賽峰推出EcoPulse推進系統，達荷負責組件和安裝系統。該飛機將以分布式混合動力推進系統運行。
空中巴士還表示，已經與北歐航空（SAS）簽署備忘錄，合作研究混合動力和電動飛機系統。◇
