loading...
上週末，2021年F1義大利大獎賽在蒙扎國家賽車場進行，這是2021年世界一級方程式錦標賽的第14場分站賽事，是本賽季第二次在義大利舉行比賽。以高速直道聞名於世的蒙扎賽道，上週末迎來在這裡的第71場F1大獎賽。
F1再次使用排位衝刺賽模式
今年7月的英國銀石賽道比賽中，FIA對排位賽進行了改革——首次採用排位衝刺賽模式：「一練+排位賽+二練+排位衝刺賽+正賽」模式。
週五排位賽，博塔斯（Valtteri Bottas）壓表創造最快圈數，因此在週六排位衝刺賽中從首位起步；漢密爾頓（Lewis Hamilton）排名第二，維斯塔潘（Max Verstappen）位列第三。週六排位衝刺賽，博塔斯還是獲得第一，維斯塔潘和里卡多（Daniel Ricciardo）分列二、三位，漢密爾頓由於起步不佳，最終獲第五位。
麥拉倫車隊斬獲前兩名
正賽開始後第一彎道，桿位發車的維斯塔潘起步偏慢，在直道上被里卡多超過。而第4位發車的漢密爾頓也上升至第三位，但他在4號彎由於大腳剎車導致輪胎鎖死，直接滑出了賽道，回到賽道時降到第四位。
本站比賽的焦點在第26圈。當時漢密爾頓進站換上了中性胎出站後，恰好和維斯塔潘並排，並在1號彎道上輪對輪，結果兩人相撞，紅牛賽車後半部跨上了漢密爾頓的賽車上，紅牛的右後底盤頂在漢密爾頓的Halo（賽車上的車手保護裝置）上，甚至輪胎都壓到了漢密爾頓安全帽之上，導至雙雙退賽。這是漢密爾頓自2018年奧地利大獎賽後首次中途退賽。
最終，里卡多率先衝線獲得個人第8個分站冠軍，同時也是他加盟麥拉倫車隊後的首勝，並在最後一刻刷出最速圈，拿到額外一分；其隊友諾里斯（Lando Norris）獲得亞軍，佩雷斯（Sergio Perez）雖然第三個衝線，但由於違規需要加罰5秒，反而由從隊尾起步的博塔斯獲得季軍。
維斯塔潘為撞車事故負責
事故前兩車並沒有一直併排，而是進入1號彎時才出現。賽後FIA裁定，撞車事故中維斯塔潘負有主要責任，因此在9月26日進行的俄羅斯大獎賽中，他將被罰後退三位，並且超級駕照也會被扣掉2分。
此外，2018年起導入F1賽事的Halo裝置在這次碰撞中再次發揮關鍵作用，承受了大部分的撞擊力，7屆世界冠軍漢密爾頓說：「今天我感到非常幸運，感謝Halo裝置救了我，我想我以前從來沒有被車撞過頭，這對我來說是一個很大的衝擊。」◇
