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【記者江禹嬋、詹亦菱、耿豫仙／連線報導】每逢過節，花東幾乎一票難求，現在蘇花公路又因坍方受阻，飯店已超過5成，損失將近10億元。立委提議，利用藍色公路，作為相關配套措施。航港局副局長李雲萬回應，現已有業者引進2艘船，最快1月可以完成手續，暫時應急。
過去1年中，蘇花公路雙線阻斷高達30餘次，要全線通車待等到明年2月，修復工程長達50天，嚴重衝擊花蓮觀光業及農業，立委蕭美琴、劉櫂豪18日邀請花蓮縣觀光業者召開記者會，呼籲政府要提出相關解決方案。
蕭美琴表示，元旦假期來臨，航班價位高、班次少，但也幾乎班班客滿，火車票更是一票難求，「蘇花改」要到2017年才能通車，未來5年花東交通黑暗期，對於觀光就業人口占4成的花蓮，勢必造成重大影響。
過年前20公噸以下車通行
業者抱怨連連，交通部公路總局表示，蘇花公路分2階段進行搶修。12月31日前完成第一階段，開放小客車單線管制通行。第二階段，希望在過年前，完成20噸以下車輛管制通行。
理想大地董事長梁清政，以及花蓮民宿協會理事長劉玲玲著急的表示，蘇花公路一中斷，退房跟著來，業者再怎麼促銷，得到的答案都是「若飯店能幫忙買到火車票就訂房！」政府再不解決「一票難求」的問題，將嚴重影響生計，重創花東的觀光產業。業者希望政府盡早提出配套措施，不要讓「蘇花夢魘」一再上演。
蕭美琴提到，花東觀光客若一天平均消費1,900元，單以陸客一天3千人計算，損失將近10億。她表示，若以海運做為選項之一，可提供另一種經濟效應，新型船隻採用雙體鋁合金高速客貨船，其速度及穩定性大幅提升。李雲萬回應，目前「台閩之星」及「麗娜輪」正進入驗船及申請執照階段，麗娜輪最快明年1月底取得航權，台閩之星則要至3月。
海路將闢另類經濟效益
實施藍色公路，確實可以做為選項，提供另一種經濟效應。蕭美琴表示，台灣是一個海洋國家，政府應該重視海路發展，採行海上藍色公路協助疏運，符合安全與穩定原則。若陸運受阻，才能起動應變機制，讓業者損失降到最低。
遊輪將可容量800人、350輛小客或190輛小客加33輛大貨車或遊覽車的組合，但礙於成本過高，業者在初步評估乘載量若達5成，政府要每年要再補貼4億元才能打平，希望契約能簽5年。李雲萬表示，費用過高，此案並不是交通部的考量方案之一。
目前交通部的計畫，打通蘇花公路，再配合台鐵普悠瑪上路，每天可增加2千個座位，交通部認為足以應付來回蘇花的旅客流量。◇
