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《我來試駕 》現代「ix35」柴油休旅 低噪音動力敏銳

歐規跑車懸吊,改善轉向輪的路感回饋和操控性。(攝影/記者莊孟翰)
歐規跑車懸吊,改善轉向輪的路感回饋和操控性。(攝影/記者莊孟翰)

文/記者耿豫仙
現代(Hyundai)汽車的柴油休旅「ix35」2.0L VG Turbo,本次試駕請來曾經擔任戶外雜誌攝影的楊宗鴻。「ix35」動力十足,讓他在烏來的山區駕輕就熟,但重點是,它的低噪音打破楊宗鴻對傳統柴油車的觀念,更能全心享受駕駛的樂趣。

「ix35」讓楊宗鴻對柴油的噪音大大的改觀。(攝影/記者莊孟翰)
「ix35」讓楊宗鴻對柴油的噪音大大的改觀。(攝影/記者莊孟翰)
「ix35」平均油耗為12.9km/L。(攝影/記者莊孟翰)
「ix35」平均油耗為12.9km/L。(攝影/記者莊孟翰)

楊宗鴻現用車款為福特(Ford)「Escape」,使用9年、累積10萬公里的里程,因工作原因,其中有2/3的里程數來自山區,這次進入烏來自然由楊宗鴻領隊。

 由羅斯福路台大校區進入烏來,楊宗鴻表示,「ix35」方向盤輕巧,原地打方向盤也不費力。開起來順手,油門只要輕踩,馬力立即展現。為了試試柴油引擎的扭力,楊宗鴻選擇進入烏來第一個原住民部落「忠治村」。

一路上坡轉彎,「ix35」換檔銜接很順,動力接續順暢,原本上坡習慣自己換檔的楊宗鴻並沒有太多的操控動作,讓柴油引擎發揮最大的功能。像似回到家,楊宗鴻駛出了忠治村,轉向另一個更高的山頭,讓我們在雲飄過來前,繞上山頂看到了「美人頭」。

「ix35」柴油引擎動力足,搭配國產SUV唯一6速手自排,在山區駕輕就熟。(攝影/記者莊孟翰)
「ix35」柴油引擎動力足,搭配國產SUV唯一6速手自排,在山區駕輕就熟。(攝影/記者莊孟翰)
楊宗鴻與ix35的互動。(攝影/記者莊孟翰)
楊宗鴻與ix35的互動。(攝影/記者莊孟翰)

不過楊宗鴻表示,「ix35」過彎離心力較大,鋼板、避震器、座椅較硬一些,只要在車內久坐,會感到不那麼舒適,但相對對車子的支撐性有好處。

車室的空間如何?楊宗鴻表示:「寬敞舒適」,沒有因為強調乘座空間的舒適而犧牲了行李空間,「但2個天窗好像太多了」。

台灣代理商改裝分區影音設備,讓車價晉升百萬級距。(攝影/記者莊孟翰)台灣代理商改裝分區影音設備,讓車價晉升百萬級距。(攝影/記者莊孟翰)
後座享有影音播放自主權,聽、看自己喜歡的娛樂節目。(攝影/記者莊孟翰)
後座享有影音播放自主權,聽、看自己喜歡的娛樂節目。(攝影/記者莊孟翰)

「ix35」在年初發表時,僅有基本的CD/MP3音響,現在代理商南陽實業增加了選配配件,國內開發前後分區的家庭影音系統,就是前座與左右後座的3個螢幕,都可獨自播放不同的節目,不受中央系統控制。「ix35」各款皆可選配。

這套家庭影音系統,對實用派的楊宗鴻而言稍嫌太多,他認為,太多的影音設備只會讓駕駛人分心,而且在晃動中看動態節目,並不適合。

在車價部分,南陽加入這套家庭影音系統,也端出了見面禮,10月分購車,有3萬元的配件禮回饋折扣。 

優點 美中不足
安全性 有各種主動安全輔助系統。 無。
操控性 操控性好,敏銳。上坡扭力表現精準極佳。 過彎離心力較大;鋼板、避震器、座椅較硬一些。
車室 乘座空間舒適,行李空間大。 1個天窗即可。
外型 佳。 無。
售價 不含家庭影音系統可接受。 無。
總體評價 佳。 無。
備註:以上純屬試駕者個人觀感,僅供讀者參考。
製表:耿豫仙
試駕人小檔案
姓名/年齡 楊宗鴻,39歲
職 業 豪福旅行社經理
車 齡 20年
現駕車款 福特「Escape」 9年
車款經歷 上述車款9年
製表:耿豫仙
Hyundai ix35柴油2.0L VG Turbo 旗艦版規格表 
排氣量c.c. 1,995
引擎規格 直列4 缸柴油引擎+ eVGT電子可變幾何渦輪增壓系統
最大馬力ps/rpm 184 /4,000
最大扭力kgm/rpm 40/1,800-2,500
長寬高mm/車重kg 4,410×1,820×1,690 / 1,630
售價 96.9萬
製表:耿豫仙◇ 
試駕手楊宗鴻。(攝影/記者莊孟翰)
試駕手楊宗鴻。(攝影/記者莊孟翰)
後行李廂空間最大容量1,436L,可靈活運用。(攝影/記者莊孟翰)
後行李廂空間最大容量1,436L,可靈活運用。(攝影/記者莊孟翰)