首頁 副刊 休閒旅遊

注入EcoBoost引擎 Fiesta身價躍升

The All-New Fiesta雖非全新改款,但改動幅頗大。(攝影/莊孟翰)
The All-New Fiesta雖非全新改款,但改動幅頗大。(攝影/莊孟翰)

文/耿豫仙
一般國產1.0升的世代交替款車,多著墨在保險桿的變化,福特卻在Fiesta 2014式小改款注入了蟬聯兩屆國際引擎大獎的「EcoBoost」引擎,讓1.0升的小車上衝125匹馬力,足以媲美1.6升自然進氣引擎。當然,價格也一併扶搖直上,原廠端出69.8萬元搶攻市場。

聽了原廠的介紹,這次試駕也特別上陽明山小油坑鑽小路,也見識了Fiesta的靈活與穩定。

The All-New Fiesta的火力來自引擎廂內的EcoBoost。(攝影/莊孟翰)
The All-New Fiesta的火力來自引擎廂內的EcoBoost。(攝影/莊孟翰)
車室看得出「福特出品」的血統。加裝SYNC娛樂通訊整合及聲控技術。(攝影/莊孟翰)
車室看得出「福特出品」的血統。加裝SYNC娛樂通訊整合及聲控技術。(攝影/莊孟翰)

其EcoBoost引擎的火力結合渦輪增壓、缸內直噴、雙獨立可變汽門證實3大核心技術,使最大馬力輸出可達125匹的水準,等同1.6升自然進氣的車款,為一款不可小看的小鋼炮。

此外,坐在車室會感到Fiesta非常的安靜及穩定,有別舊式3汽缸給人「煩躁、不安」的感覺。

福特在此花了相當多的研究,捨棄過去使用平衡軸達到3汽缸不平衡的缺點,原廠將整具引擎的不同結構製造出不平衡,與3汽缸不平衡達到負負得正的平衡結果,其平衡特性可媲美雙數缸引擎,平穩肅靜,車內外的差別尤其明顯,所以別被車外的引擎聲給騙了!

在安全上,The All-New Fiesta採用超高強度的鋼材作為車身結構的材質。電子安全輔助系統則有ESP車身動態穩定系統、HAS斜坡起步輔助及4顆倒車雷達,以及EPAS輔助轉向系統,駕駛者在大角度轉或原地駛離時,即可感到EPAS低阻輕盈的手感。此外,1.0升的6顆安全氣囊足以讓安全加分。

 (攝影/莊孟翰)
車尾(攝影/莊孟翰)

引擎EcoBoost加持,The All-New Fiesta最大馬力上衝125匹。(攝影/莊孟翰)
引擎EcoBoost加持,The All-New Fiesta最大馬力上衝125匹。(攝影/莊孟翰)
車廠傾向模組化的製程省去成本,車款的相同性會極高,Fiesta也不例外,與自家的Focus、Kuga極為相似,車室的儀表板等零組件可看出相同的氣質,但為了讓每款車型有自我的個性,車廠不會採全面模組,畢竟車界競爭極大,要達到符合現代人多變的個性。◇ 

Fiesta 1.0升規格表
車長/寬/高/軸距mm 3,969 x 1,722 x 1,470 x 2,489
引擎排氣量c.c. 998
引擎形式 EcoBoost渦輪增壓汽油引擎
最大馬力ps/rpm 125/6,000
最大扭力 kg-m/rpm 17.3/1,400-4,500
平均耗能km/L 18.4
安全氣囊 6顆
製表:耿豫仙