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韓國客輪歲月號沉沒已逾36小時，17日由於天候惡劣風浪太大，搜救工作進行困難。警方初步調查推測，歲月號是由於轉向過快，貨物移位，船身失去平衡而沉沒。另外，截至17日晚間10時，救援單位宣布的罹難者增至14人、179人獲救，仍有282人下落不明，其中包含2名中國人。
韓國媒體報導，警方調查船長及核心船員後初步推論，客輪本來應該緩慢更改航道，但客輪卻急速調轉船頭，貨物因此鬆開掉落，船上180輛車輛和1,157噸貨物迅速移位，船身向一側傾斜，客輪因此失去重心，加上船舶的舵機失靈，導致船體失控，最終瞬間傾斜沉沒。生還者聽到的巨響，可能不是觸礁，而是貨物掉落的聲音。
17日下午，由於海上風浪及水流湍急，水下搜救工作被迫暫時中斷。海警表示天氣條件好轉後會立即重啟搜救工作。據悉客輪上載有5名外國人，其中包括2名中國朝鮮族、2名菲律賓人和1名俄羅斯人。目前，2名菲律賓人獲救，其餘3人仍下落不明。
46艘救生艇只用了1艘
韓國聯合電視新聞台報導，船上有46艘救生艇，但船難發生時只使用了1艘。JTBC電視畫面顯示，沉船上至少還有12個白色附有救生艇的生存艙，可以救人的工具卻沒用上，只會增加家屬的憤怒與絕望。
另外獲救者表示，事故剛發生時船內廣播多次要求乘客在原地不動，直到事故1個多小時後，才廣播要乘客逃生，延誤了救生時間。韓國媒體也批評營救單位數據反反覆覆，獲救者的誤差竟超過200人，對船上人數也未能釐清，對家屬造成巨大傷害。
棄船船長：無顏面對家屬
不顧乘客，獨自棄船逃走的船長李準錫成為輿論炮轟的對象。李準錫是二級航海師，據韓國法令，他今年2月更新了執照，有資格駕駛歲月號這個等級的短程客輪。但由於歲月號是全國最大級別的客輪，業內人士表示，如果是國內最大的客輪，讓一級航海師擔任船長應該更為妥當。
李準錫發出求救信號後很快逃離客輪，輿論指責船長不顧乘客、船舶、貨物安全的行為。李準錫17日到警局接受調查時，身著灰色連帽T恤，用帽子把臉蓋住，並對記者說「對不起乘客及家屬」、「無顏面對他們」。媒體追問是否比乘客先逃出，李準錫並未回答，也未就事故原因進行說明。
心急家屬怒打官員
心急如焚的家屬16日抵達沉船地點附近的珍島等待消息，官員向家屬報告時，一名家屬情緒激動，對官員打了一巴掌，還欲揮拳。也有家屬直接往韓國總理鄭烘原的頭部丟擲水瓶，當場水花四濺，旁邊的隨扈加強戒備，防止事件重演。◇
