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提升油耗降價銷售 Lancer io來勢洶洶

2014年式Lancer io平均油耗躍升為「一哥等級」。(攝影/莊孟翰)
2014年式Lancer io平均油耗躍升為「一哥等級」。(攝影/莊孟翰)

文/耿豫仙
等待兩年,Mitsubishi Lancer io小改再度登場。2014式版Lancer io鯊魚式的氣壩「標誌」不改兇悍本色,不過三菱特別將自家的「廠徽」提高到引擎蓋上,霧燈區框出「眉型式」的日行燈,讓小改也得讓人看得出來不同之處。不論是1.8升還是2.0升,小改款後價錢都下調1萬元,最基本入門款1.8躍動型70萬有找。

io推出1.8升的躍動型、勁動型、悍動型及2.0升等4種款式,並將日行燈列為標準配備,方向燈調至後視鏡上。此次車商對外最大的銷售話術即是平均油耗的提升,由前一代的2、3級油耗,提升至1級的平均油耗,同時降低售價,在1.8~2.0升最大的房車市場中投下震撼彈。

標/全新靚化 狠美麗- 輪圈花紋改尺寸未改。(攝影/莊孟翰)
標/全新靚化 狠美麗- 輪圈花紋改尺寸未改。(攝影/莊孟翰)
標/全新靚化 狠美麗-HID頭燈+AFS主動式車向輔助照明系統要在高規格的車款才有。(攝影/莊孟翰)
標/全新靚化 狠美麗-HID頭燈+AFS主動式車向輔助照明系統要在高規格的車款才有。(攝影/莊孟翰)
標/動感風格 狂熱極限-方向盤手感好,可反映路感。(攝影/莊孟翰)
標/動感風格 狂熱極限-方向盤手感好,可反映路感。(攝影/莊孟翰)
標/動感風格 狂熱極限-皮製方向盤、排檔頭或皮椅等奢華的配備都要在勁動型等級以上才有。(攝影/莊孟翰)
標/動感風格 狂熱極限-皮製方向盤、排檔頭或皮椅等奢華的配備都要在勁動型等級以上才有。(攝影/莊孟翰)

小改款並無在動力上著墨,Lancer io沿用CVT無段變速箱具備6速手自排,加速的穩定性,較傳統的手自排好,方向盤路感好,不會過輕。

Lancer io幾項裝置如前霧燈、後擾流尾翼、換檔撥片、皮椅、皮製排檔頭、皮製方向盤等,躍動型入門款列為選備,不過ESS智慧型緊急煞車警示系統重要的主動安全為全系列標配,價格的差距是否直接購買勁動型或悍動型,消費者可拿捏需求的先後順位。◇

2014年式Lancer io 1.8規格表
引擎型式 直列四缸 (自然進氣汽油引擎)
排氣量 1,798 c.c.
最大馬力 143hp/6,000rpm
最大扭力 18.2kgm/4,250rpm
變速系統 CVT無段變速系統(6速手自排)
平均油耗 18.0 km/L(美規),能源效率1級

 

2014年式Lancer io鯊魚兇悍氣勢的氣壩仍是賣點,但這次廠家將廠徽往上移至引擎蓋上,平均油耗提升至1級,入門款70萬元有找。
2014年式Lancer io鯊魚兇悍氣勢的氣壩仍是賣點,但這次廠家將廠徽往上移至引擎蓋上,平均油耗提升至1級,入門款70萬元有找。
2012年式的Lancer io方向燈在車側,無日行燈,平均油耗2、3級,價格在71萬元左右。
2012年式的Lancer io方向燈在車側,無日行燈,平均油耗2、3級,價格在71萬元左右。
標/動感風格 狂熱極限-6速sports-mode手自排無段變速系統。(攝影/莊孟翰)
標/動感風格 狂熱極限-6速sports-mode手自排無段變速系統。(攝影/莊孟翰)
標/動感風格 狂熱極限-紅色車縫線沿用上一代的設計。(攝影/莊孟翰)
標/動感風格 狂熱極限-紅色車縫線沿用上一代的設計。(攝影/莊孟翰)
標/動感風格 狂熱極限-換檔撥片在新一世代車款相當普及。(攝影/莊孟翰)
標/動感風格 狂熱極限-換檔撥片在新一世代車款相當普及。(攝影/莊孟翰)
標/全新靚化 狠美麗-後擾流尾翼除入門款,其他等級都列為標配。(攝影/莊孟翰)
標/全新靚化 狠美麗-後擾流尾翼除入門款,其他等級都列為標配。(攝影/莊孟翰)
標/全新靚化 狠美麗-後緊急煞車警示燈列為Lancer io全車系標配,較裝飾型的配備更實用。(攝影/莊孟翰)
標/全新靚化 狠美麗-後緊急煞車警示燈列為Lancer io全車系標配,較裝飾型的配備更實用。(攝影/莊孟翰)