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大陸過去常利用擴大基礎建設的方式刺激國內經濟，其中也包含機場建設。這些建成的機場有70%處於虧損狀態，其中，中小機場虧損更多，嚴重依賴中共政府補貼。
《大紀元》發現，早在2011年，就出現了大陸「70%機場虧損」的訊息。不過，連年虧損的現狀，並不能阻擋地方政府建設中小機場的熱情，全國呈現出「越虧越建、越建越虧、越虧越補貼」的現象。
據「財經網」7月15日報導，中共發改委批准新建新疆于田機場，項目總投資約7.6億元（人民幣，下同），其中發改委投資2.28億元，民航局投資3.8億元，其餘資金由當地政府安排財政資金解決。
按照「十三五」有關規劃，在2020年大陸全國要建設500個通用機場。至2025年，新疆將新增12個機場，屆時，全中國各省機場數量排名中，新疆將以33個位居第一，內蒙古、雲南和黑龍江緊隨其後，分別是26個、25個和23個。
中共去年補貼地方機場 人民幣18.3億元
機場建設熱潮不斷，也出現不少「賠錢做買賣」的機場，連年虧損，靠中共補貼過日子。
中共民航局對小機場的補貼額數據顯示，2016年，民航局補貼全國152個小機場，補貼總金額達13.14億元；2017年，對163家民航小機場補貼約14.29億元；2018年，對171家民航小機場進行補貼約18.3億元，是2013年的3倍。
多位民航業專家對《每日經濟新聞》表示，上述建設中的機場裡，又以小機場、支線機場為主。不過，如火如荼的小機場建設浪潮背後，是超過七成虧損的現狀。而民航局對小機場的年度補貼也在逐年成長。
中國民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津表示，「民航局的補貼主要用於小機場的基建支出和維護、保養等日常營運。以小機場冷清的航班和客流量，很容易入不敷出。」
機場虧損厲害，部分地方官員表面上說建機場是為了城市發展，實際只是「面子工程」，甚至暗藏貪腐。阜陽市只是安徽一個經濟中等的地級市，卻早在1995年，時任市長王懷忠就提出阜陽「機場太小了」必須擴建。
結果，耗時4年花幾億元人民幣，動員全市捐款，大機場建起來了，卻沒有多少乘客。沒多久，王懷忠就因貪汙受賄被查處，機場也曾一度淪為「養雞場」。
有評論說，在中共治下，官員決策出現失誤，也不會被問責。總之，花的是納稅人的錢，受害的永遠是百姓。◇
