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北市機車格收費鼓勵轉乘 議員:無優惠缺誘因

議員林亮君指出,目前機車族若轉搭捷運卻無優惠,盼市府提供轉乘優惠以增加轉乘誘因。(記者徐乃義/攝影)
議員林亮君指出,目前機車族若轉搭捷運卻無優惠,盼市府提供轉乘優惠以增加轉乘誘因。(記者徐乃義/攝影)
【記者袁世鋼/臺北報導】臺北市政府為推動環保運輸,近年陸續推出北捷及公車1280月票、路邊機車停車格4階全面收費等措施,但有議員指出,目前機車族若轉搭捷運卻無優惠,市府提供轉乘優惠以增加轉乘誘因。不過,以較為可行的悠遊付來說,交通局表示,目前技術上仍無法防止民眾鑽漏洞。

臺北市議會5日召開交通委員會,議員林亮君指出,現在大眾運輸轉乘優惠僅限公車、捷運、youbike,政府要推動機車轉乘大眾運輸,卻沒有鼓勵措施,希望交通局在停車收費制度下,提供機車轉乘大眾運輸的優惠,增加機車族轉乘誘因。議員陳炳甫則建議,市郊停車建議不收費,且交通局應提供停在捷運站周邊200公尺內的機車轉乘優惠。

不過,由於目前公車、捷運轉乘優惠是憑電子票證卡號來認證,且上下車都會有刷卡紀錄;而路邊機車收費是採人工開單,且不可能在所有路邊車格附近都設立繳費機,因此難有優惠憑證。即便是較為可行的悠遊付,交通局仍擔心,以目前的技術無法防止民眾鑽漏洞賺取轉乘優惠。

交通局指出,目前1280月票是綁卡片,民眾必須拿同張卡片才可享優惠;雖然以悠游付繳納停車費會留下停車紀錄,但悠遊付是綁手機,可能有未騎乘機車的民眾,使用悠遊付先幫親友繳停車費後,自己再去搭大眾運輸工具,藉此賺取轉乘優惠。

但議員苗博雅認為,交通局不應將極少數人的行為放大到影響政策走向,北市府應該鼓勵轉乘大眾運輸,若交通局有既定的方向,就應該優先研議。議員邱威傑也說,若鼓勵機車轉乘是好的政策,在技術上就應該去克服,該做的就要做。

交通局表示,目前要先將機車轉乘的技術面釐清,再到府級會議討論,會在下個會期前提出相關政策。此外,據統計,臺北市有9.1%的民眾會騎機車轉乘公車、有3.97%的民眾會轉乘捷運,因此若推動機車轉乘優惠就不會限定在捷運站周邊200公尺內,且公車站密度很高,難以用距離限制。◇