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陸晶片危機加重 汽車大廠產量減半

中國汽車行業晶片短缺危機,隨著時間的推移越演越烈。圖為福斯(大眾)汽車。(INA FASSBENDER/AFP via Getty Images)
中國汽車行業晶片短缺危機,隨著時間的推移越演越烈。圖為福斯(大眾)汽車。(INA FASSBENDER/AFP via Getty Images)

【記者李冰/綜合報導】中國汽車行業的晶片短缺危機,不僅沒按照行業的預期緩解,反而隨著時間的推移越演越烈;多家中國合資公司和本土車商,已經連續3個月產量減半。

《第一財經》4日報導,多家車商表示,7月爆發至今的新一輪晶片短缺,影響的面積和缺貨程度,比去年底和今年第二季度嚴重;包括大眾(福斯,Volkswagen)、本田(HONDA)、日產(NISSAN)等多家外企中國合資公司和本土車商,已經連續3個月產量接近「腰斬」。

一汽大眾的瓶頸供應商之一,是博世(Bosch)ESP晶片。8月中旬,博世中國執行副總裁徐大全在朋友圈發布消息稱,某半導體晶片供應商馬來西亞Muar工廠前數週已關廠,現在因新疫情來襲,又被當地政府關閉部分生產線至8月21日;博世ESP/IPB、VCU、TCU等主流汽車晶片,都將直接受到影響,預計8月後續基本處於斷供狀態。

博世是中國最大的ESP晶片供應商,華晨寶馬、一汽大眾、長安汽車、長城汽車等車商,主要都是使用博世ESP系統;8月下旬,安徽奇瑞汽車一名內部人士告訴記者:「博世ESP接近於完全斷貨。」

一汽大眾作為中國汽車行業的龍頭企業,產銷量巨大,「缺晶片」危機在這些產量巨大的零件供應商上最先顯露出來;乘聯會(中國乘用車市場信息聯席會)數據顯示,今年4~7月,一汽大眾的產量同比分別減少了40.7%、25.5%、60.8%和58.7%。

除了一汽大眾,本田、日產等中國合資公司也出現了晶片短缺導致的大幅減產;後者主要受日本瑞薩等晶片公司影響,減產時間雖然晚於一汽大眾,但受影響程度也非常嚴重,如廣汽本田和東風本田今年6、7月產量同比均減少了40%以上。東風本田一位人士表示,該公司部分主銷車型的減產幅度甚至已達到80%。

與去年上半年相比,目前中國汽車晶片價格已普遍上漲10倍到20倍,但依然「一芯(晶片)難求」;受「晶片荒」所迫,一些中國汽車廠商的高管,輪流在晶片製造商門口駐守,以便搶先將新生產出來的晶片拿到手。

就在上月,針對汽車晶片價格高漲等問題,中共央視財經發文警告,稱炒作晶片價格者應立即「懸崖勒馬」,市場監管總局「該出手時就出手」;隨後,A股半導體晶片股暴跌。◇