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北北基軌道會談 基隆輕軌升級捷運

「北北基軌道路網政策溝通平臺」13日下午舉行起始會議,交通部長林佳龍(左2)、臺北市長柯文哲(右2)、新北市長侯友宜(左)、基隆市長林右昌(右)出席會後記者會。(中央社)
「北北基軌道路網政策溝通平臺」13日下午舉行起始會議,交通部長林佳龍(左2)、臺北市長柯文哲(右2)、新北市長侯友宜(左)、基隆市長林右昌(右)出席會後記者會。(中央社)

【記者張原彰/臺北報導】針對基隆輕軌升級成基隆捷運(基捷),以及跟民生汐止線(民汐線)的整合,還有北宜直鐵等北北基重大軌道建設議題,交通部成立的「政策溝通平臺」在13日舉行首場首長會議,交通部長林佳龍、臺北市長柯文哲、新北市長侯友宜,以及基隆市長林右昌在會中達成5大共識。

交通部政務次長王國材說,五大共識包括:基隆輕軌系統升級成中運量捷運系統;基捷在臺北端的路線,南港展覽館到南港站確定是地下化,屆時可聯接臺鐵、高鐵與北捷板南線;民汐線東湖到汐止區公所路段(汐東段)與基捷使用同個系統,避免大同路的交通大幅受影響。

第四是基捷南港到八堵已有共識,而八堵至基隆路廊正評估不同方案,將納入都市縫合理念再持續規劃討論;北宜直鐵改成北宜高鐵採未經過翡翠水庫集水區的A方案規劃,後續與北宜直鐵比較後,進一步提報綜合規劃與環評。

林佳龍說,五項共識將作為後續協調的基礎,也將成立工作小組推動;基隆輕軌有三段延伸,包括:往南港段、往基隆港,以及汐東線等,這次提升成中運量捷運,預算會適當增加。

柯文哲表示,選擇基隆輕軌升級成中運量的捷運,對臺北市東西門戶計畫有所幫助。對於南港展覽館延伸南港站的地下化方案,北市府願意多出費用,但建議費用的計算,從按比例分攤的方式,調整成以定額的方式支應。

侯友宜表示,基隆捷運與新北市汐止區的路廊有密切關係,特別是汐止交通壅塞,捷運必須提早施作,但經過18年的時間,工程都無法立即施作,這次汐東線與基隆捷運整合,讓捷運可以加速興建,新北市樂觀其成。

對於北宜高鐵,侯友宜建議,這條延伸到宜蘭的路線經過東北角的4個地方,可考慮與臺鐵平溪支線共站,或是提供轉運功能,要求交通部把此方案納入評估,並在下個階段繼續討論。

林右昌則說,基隆爭取捷運已經討論30年,這次是最大的進展跟突破。由於南港是臺北未來10年重要的廊帶,基隆捷運不單只是滿足通勤需求,更重要的是把大臺北都會產業廊帶,往基隆與汐止區延伸。而基隆輕軌升級成捷運,更讓運量從每小時5千人增加到1萬至1萬5千人,增加2~3倍。而對於捷運的興建,是否會讓臺鐵撤出基隆,林右昌則回應這是假議題。

林佳龍說,臺灣多鐵、多軌的運轉中心關鍵在北北基,他們各自面對基隆輕軌、民汐線捷運,以及北宜直鐵、高鐵等難解問題,這次通過此平臺加以獲得共識,也成為區域治理的典範。

另外,柯文哲則建議,臺北5條捷運就有4個機電系統,且全臺各地捷運的營運單位也各自發展,呼籲交通部把每個縣市的捷運公司加以整併;對於軌道的經營跟興建,侯友宜也呼籲交通部統一單位負責,不要由多個單位負責,現階段由此平臺負責推展進度,也是可行方案。◇