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台中市府交通局宣布，去年藍線BRT改為優化公車後，BRT快捷巴士公司因總體財務結構不佳，累計虧損9,659萬元，已接近資本額的一半；因考量已完成階段性任務，加上每個月還虧損近300萬元，不利後續捷運公司的營運籌備，將就公司資產、債務及人力，進行清算解散的可行性評估。
台中市交通局長王義川指出，市區公車路線現有15家客運民營業者經營，全國數量最多、運能足夠，市府資源不宜再投入經營市區客運業務；另外，考量BRT公司已完成階段性任 務，加上每個月虧損近300萬元，不利於後續捷運公司營運籌備作業，評估後將就BRT公司資產、債務及人力，進行清算解散的可行性評估。
由於BRT公司招募人才時，是以該公司名義徵才，公車司機無法直接轉任捷運電聯車駕駛；且捷運公司所需人力資源，與BRT公司人員差異極大，也難以將人力直接轉換；BRT公司員工受勞基法保障，將由勞工局協助輔導轉介，依規定提出解僱計畫書，並與員工進入勞資協商作業。
市議員楊典忠、李天生指出，BRT改為優化公車後，海線民眾到市區不必再轉車，交通更為便利，而616、617路公車由雙節公車行駛，僅停靠醫院、學校等人口密集的公車站，也大幅減少搭乘時間，盼繼續行駛這兩條路線。
對此，王義川表示，由於32輛雙節巴士是由BRT公司向交通局承租，BRT公司解散後，該局將公開招租給民間公車業者，讓車輛更有效利用；而616、617路公車至今營運快半年，BRT公司解散後，這兩條路線仍將維持，目前規劃改採電動車行駛。
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