loading...
對於行政院力推前瞻基礎建設計畫，有人質疑軌道建設為主不夠「前瞻」、無人自駕車才是未來，且中南部不塞車所以不用軌道等說法，前北市交通局長、浩通國際公司董事濮大威表示，這樣的論述似是而非，其實塞不塞車與軌道運輸沒有絕對關聯，全世界各大城市都已證明這個觀點，但城市若沒有軌道運輸卻很難生存下去，因此正確來說，軌道建設是為了打造更宜居的城市。
濮大威表示，未來科技進步後是否就不需要軌道，這部分雖然他沒有研究，但美國知名咨詢公司麥肯錫近年出了「未來運輸發展」的一系列研究期刊，受到全球企業界、產業界高度重視。
麥肯錫今年6月又出了一篇名為「運輸的未來」的文章，其中提到未來的運輸系統會有幾項重要發展，將衝擊當前的城市運輸。第一是共享運輸，這個趨勢會對產業造成巨大衝擊，第二是無人駕駛車輛，第三是電動車，第四是車聯網，第五則是公共運輸。
而且未來會偏向整合型的運輸，不同的運具之間會有一些互動關係，而非當前開車、騎機車、公車、捷運都是獨立發展，而沒有整合性；此外，麥肯錫也把城市大致上規為3類，第一種是開發中的城市，特性是快速發展、人口密度高；第二種是高收入、人口密度低的城市；第三種是人口密度高的已開發城市。
而這三種城市適合不一樣的運輸發展途徑，可以確定台灣不是高收入、低密度的城市，而應該介於第一種與第三種之間。而第一種情境中，城市需要建設更有成本效益的運輸，包括軌道運輸與電動車，無人車反而不是重點，而城市得到的效益，有80%將是安全上的效益。
第二種情境的城市，則比較適合自動駕駛車輛，而且是個人車，並且有大量的共享運輸，公共運輸系統也改成無人駕駛，這種一半的效益是來自安全；最後一種情境；則應該發展無人駕駛的公共運輸車輛，比較重視的是整合型的運輸數據的平台，讓使用者有充份自動化資訊，需要更好的公共運輸，特別是軌道運輸。
濮大威強調，雖然受到共享經濟、創新運輸科技的衝擊，未來的運輸會有很多變革，但從麥肯錫的報告中來看，軌道運輸系統的發展仍扮演重要角色。◇
