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台中市南區學府路與西區公館路，長期因鐵路阻隔無法連通，不僅在地民眾與學生須繞遠路通行，長期更阻礙地方發展。經陸續打除中央分隔島並建置號誌設施後，13日開放通車。市長林佳龍表示，解決打通後的6叉路口及道路高低落差等問題，讓交通往來更便利，鐵路也變為都市「縫合線」，帶動地方繁榮。
在南區區長鍾正光、西區區長陳麗珠陪同下，林佳龍視察學府路、公館路打通情形，立委黃國書、市議員何敏誠、邱素貞、鄭功進、江肇國、李中及多位地方里長與民眾也到場，共同見證學府路貫通公館路歷史性的一刻。
林佳龍指出，打通學府路、公館路，原本不在鐵路高架化的都市縫合計畫中，但是由於各界都十分關心，所以市府就承擔起責任，與交通部鐵道局溝通，並建置好標線及號誌；而且本來鐵路是切割線，阻隔了前後站，現在已經轉變成縫合線。
林佳龍說，台中鐵路高架化後，市府和交通局鐵道局推動都市縫合計畫，在今年已完成填平17處地下道及新闢道路，開放車輛通行，未來整個21.7公里長的鐵路軸線都會暢通，特別在台中火車站附近有1.6公里的綠空鐵道，也將與綠川等景點串連，讓舊城區四通八達。
交通局長王義川指出，學府路與公館路為6叉路口，車流相對十分複雜，附近又有光明國中，因此採取輪放性號誌，整體號誌在尖峰時間設計周期為150秒，平均車輛等待時間約1分半至2分鐘，貫穿後讓鐵路兩側地區居民可以更便利往來；由於建國北路為當地主要幹道，市府也將在上下學各30分鐘時段，拉長行人通行號誌時間。
立委黃國書表示，學府路終於打通了，這是南區與西區許多民眾長期的希望，這一、二年期間，從交通評估，協調中央單位鐵工局、台鐵局，辦理都市計畫變更，把原來的鐵道變為道路用地，過程歷經波折，可以說是全台中鐵路高架化後都市縫合計畫最困難打通的瓶頸，但是市府達成了，而且有效率地提前於8月完成。
