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日本媒體報導，印度洋島國斯里蘭卡政府計畫與日本、印度共同開發斯國最大的港口可倫坡港（Colombo），增加該港口的貨櫃吞吐量，同時加強南亞及周邊地區的海上運輸。
中共透過「一帶一路」倡議增加區域影響力，引起美國、日本等先進國家注意。《日本經濟新聞》報導，日本希望藉由投資，在促進「自由開放的太平洋及印度洋地區」上發揮重要作用。日、印、斯三國代表預定今年夏季簽署備忘錄，明年3月開工。
可倫坡港是斯里蘭卡最大的港口，該國90%的海運貨物從可倫坡港輸往歐洲、中東、非洲和亞洲其他國家。該港口在2017年運輸的標準貨櫃達621萬個，是西南亞最繁忙的港口。由於當地經濟發展持續，以可倫坡港當前的規模，未來恐不勝負荷。
新開發工程位於可倫坡港南部的東邊貨櫃碼頭，將加深港口並新建設施，允許大型貨櫃船進入。日本政府消息人士說，「如果可倫坡港的建設拖延，貨物可能會轉移到漢班托塔港（Hambantota）。」
《日經》報導，斯、日、印3個國家的政府官員正在進行工作層面的會談，並希望在夏季之前就開發案的規模和形式達成共識。屆時，企業合作夥伴也將加入。「日本政府發展援助」將資助該計畫的部分資金。
由於日本一些海上航線貫穿印度洋，若該地區港口的服務因應能力提高，將改善油輪和商船的安全性。此外，斯里蘭卡位於中東油船通往中國的海運航線上，出於能源運輸安全的考量，中共也積極向斯國投資。
中資興建「可倫坡海港城」
斯里蘭卡政府與中共合作「一帶一路」計畫進行基礎建設，積欠逾80億美元貸款。2017年，斯國被迫將漢班托塔港出租給中國公司99年，以抵銷部分債務。漢班托塔港已經成為西方國家警告一帶一路投資陷阱的範例。
中資進駐斯里蘭卡後，雖然遭到當地居民的反對，斯國仍然難以完全擺脫對中共的依賴。
2016年，斯國重啟中資在可倫坡附近的填海造陸計畫「可倫坡海港城」（Port City Colombo）。海港城耗資14億美元，建造270公頃的人造島，使可倫坡規模增加近一倍。該工程於今年1月完工，即將開始銷售土地，負責建設的中國港灣工程公司將得到其中2/3商業用地長達99年的租用權。斯國反對派憂心，海港城淪為洗錢中心。◇
