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中捷再傳軸心斷裂 通車恐生變

中捷綠線日前因列車軸心斷裂被迫暫停試營運,檢修過程中,再傳第二支軸心出現類似首起斷裂狀況。(記者黃玉燕/攝影)
中捷綠線日前因列車軸心斷裂被迫暫停試營運,檢修過程中,再傳第二支軸心出現類似首起斷裂狀況。(記者黃玉燕/攝影)

【記者黃玉燕/臺中報導】中捷綠線日前因列車軸心斷裂被迫暫停試營運,檢修過程中,再傳第二支軸心出現類似首起斷裂狀況。林祈峰、楊典忠等多位市議員質疑台中市府,「年底還要通車嗎?」中捷公司董事長林志盈表示,市府擔心是「系統性」問題,不是換新品就能解決,將要求北捷與川崎重工擴大檢測。市長盧秀燕強調,「不會為了通車而通車」。

中捷綠線試營運11月21日一列車連結器出現軸心斷裂,市府緊急叫停全面檢測。中捷公司董事長林志盈表示,18列車、36支連結器軸心,由北捷局及川崎重工自11月23日開始檢測,其中1支軸心27日於廠內調度時,竟出現與首起斷裂相似的狀況,北捷工程局29日檢測報告仍不夠完善,市府已退回。

中捷綠線日前因列車軸心斷裂被迫暫停試營運,檢修過程中,再傳第二支軸心出現類似首起斷裂狀況。中捷綠線日前因列車軸心斷裂被迫暫停試營運,檢修過程中,再傳第二支軸心出現類似首起斷裂狀況。(記者黃玉燕/攝影)

盧秀燕於議會前受訪表示,市府不只針對故障列車暫時停駛,而是將所有列車一併停駛,就是希望全面檢測,不能只是針對個案檢視;昨日會議上,有問題的兩列車均為日本原裝進口,北捷局未針對系統性問題提出解答,已要求提出真正的、出全面性的檢測報告及解決方案。

至於試營運及年底通車時程?盧秀燕強調,必須視北捷局的報告及方案是否能讓人安心滿意,再找出問題;在查明原因之前,安全是唯一最高原則。

中捷董事長林志盈指出,針對電聯車連結器軸心全面檢測,截至29日共30支檢測正常,其餘6支因拆解困難未能檢測,北捷局將直接以檢測合格的新品替換。但是6支連結器,其中1支軸心11月27日於廠內調度時,竟出現與首起斷裂相似的狀況,兩列車均由日本原裝進口。

林志盈強調,市府擔心是「系統性」問題,因此要求針對設計、材料、製造、安裝四大面向系統性檢查,甚至與日本、美國原廠視訊操作過程說明,不是換成新品就能解決。

交通局長葉昭甫說明,北捷局原訂12月7日提初步調查報告,因中市府要求擴大檢測,報告日程將往後延;市府在安全無虞的情況下,才會討論後續時程。