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北橫公路於55年5月28日在三峽大埔國小舉辦通車典禮，今年適逢通車55周年，公路總局原定於5月28日舉辦紀念活動，因疫情關係延緩，但55歲對人們來說是一個值得慶祝的歲數，公路總局還是和大家「憶起來北橫」吧！
三龜戲水。（公路總局第一區養護工程處提供）公路總局第一區養護工程處指出，省道台7線從桃園大溪至宜蘭壯圍，長度128.650公里，一般稱大溪至棲蘭百韜橋為北部橫貫公路，與中橫、南橫並列為「台灣三大橫貫公路」。北橫公路的前身是泰雅族的獵徑，日治時期則陸續構築了隘勇線、角板山三星警備道以及輕便車道。原本48年就要開工，但是當年一場八七水災，造成35億以上的損失而緩辦，因而延到52年5月1日開工。
台7線65k+101。（公路總局第一區養護工程處提供）北橫公路施工關鍵在三座大跨徑的鋼橋，分別是大曼橋(後改名為大漢橋)、巴陵吊橋及復興吊橋，除了位處偏遠地勢險峻外。更困難的是，當時台灣沒有這方面的技術和經驗，對施工及監造單位來說，確實是一項艱鉅的挑戰。
橫隔梁次第連接拱圈主梁。（公路總局第一區養護工程處提供）公路總局第一區養護工程處指出，當年亦動員國軍退除役官兵數百人，依照原本的舊路拓寬復興至四稜間長40.6公里的路段，另外四稜至百韜橋這一段約30公里，則是以退輔會橫貫公路森林開發處的運材道為基礎，在52年興工加以整修，以符道路標準並補充防護工程，節省了2年工期。
北橫公路因嚴格限制沿線的開發行為，原始山林景觀保持非常良好，沿途隨著海拔高度及自然林相變化，從原始的臺灣紅檜、樟木乃至後來人工造林的柳杉等，處處吐露著臺灣森林生態之美，可說是國寶級「生態走廊」，這是一條兼具生態、環保及歷史底蘊的景觀公路。公路總局希望藉由此篇文章，讓民眾感懷前人開路的辛勞，也為北橫未來再開啟新的篇章。◇
