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國道客運票價至今已凍漲17年，由於面對運量低迷、運輸成本增加、駕駛荒等困境，客運業者醞釀國道客運調漲票價，漲幅最高約達三成。對此，交通部長王國材表示，若因運量不足而調漲票價，運量會更差，恐造成惡性循環，因此他傾向客運業者先「養量」，初步由政府吸收運價漲幅。
立法院交通委員會25日邀請交通部長王國材至立院備詢，立委李昆澤指出，客運業者要漲價，如同過去高鐵漲價，但客運的問題是運量問題，比較2019年至2023年中秋連假，國道客運日平均運量少8.6萬人，人數減少應去提升接駁效率、運輸效率，票價調整的方向是錯誤的。
公路局局長陳文瑞回應，業者提出的是運價調整，反應的是營運成本，但不一定要調漲到票價。目前一般公路客運和市區客運已經調整運價成本，這次國道客運依據18項成本調整運價，公路局將進一步檢視。
除了票價外，李昆澤也關注安全議題，他說，過去一個月以來，國道及遊覽車發生多起重大交通事故，10月17日國道1號發生火燒車，雖然沒有傷亡也造成驚嚇，10月21日發生遊覽車超速與小客車碰撞，造成4死17傷慘劇，諸多事故對國旅、大眾運輸都是極大衝擊。
李昆澤質疑，國道客運變「火車」讓民眾無法接受，客運業者應該提升相關安全和服務品質的績效，如今運量減少還要調漲票價，並由政府補貼吸收，呼籲交通部要站在消費者角度，保障行車安全。
對此，王國材認為，過去會用補貼方式讓票價不要調漲，因為客運的運量不足而調漲票價，會導致運量更差，恐怕造成惡性循環，現在會先就成本檢討審查。目前傾向客運業者先「養量」，初步由政府吸收運價漲幅，關於業者提的調漲方案，仍須經由審議委員會討論。◇
