首頁 要聞 綜合

交通違規擬「微罪不記點」 民團:堅決反對

為終結「行人地獄」,行人零死亡聯盟將於8月20日走上凱道、舉行「還路於民」遊行。圖為行人過馬路。
民團批臺灣甫被稱「行人地獄」,交通部既無積極政策以改善問題,也不與民間進行溝通,竟還要縱容違法行為。示意圖。(中央社)

【記者林紫馨/臺北報導】因應民怨,交通部長王國材日前表示有意將1,200元以下交通違規「微罪不記點」,對此,多個路權團體21日發表聲明,指出,交通部不願面對每年因錯誤的交通政策所造成的大量死傷,並堅決反對交通部縱容違規,⼈命安全不能走回頭路。

⾏⼈零死亡推動聯盟、下⼀代學⽣⾏⼈路權聯盟、臺灣交通安全協會、臺灣摩托車友協會(TMRA)、臺南人本交通促進協會籌備處余爸爸共同表示,2023年的道安成績慘不忍睹,嚴重事故創新高,增加兩萬多件,道路死傷也無明顯下降,臺灣甫被稱「行人地獄」,交通部既無積極政策以改善問題,也不與民間進行溝通,竟還要縱容違法行為。

聲明提到,1,200元以下的違規包含駕駛中使用手機、路邊違停、變換車道不打燈、爭道、超車等,連交通部長自稱最大成效的停讓行人法規,都可能受影響,聯盟堅決反對此種漠視用路人性命的政策。何為「微罪」?從去年開放路邊違停後,道路因違規停車增加多少重大事故,對所有受難者和家屬而言,何來輕微一說?

路權團體表示,他們認同執法並非交通問題的唯一解方,更重要的是道路設計與駕訓教育。然而交通「工程」與「教育」的改善完全沒有任何規劃,就要隨意開放不執法,沒有真正解決交通問題,反而徒增更多危險。

路權團體指出,交通部應著重在駕駛教育養成、車輛安全法規,以及交通工程設計,但是過去每次遇到問題就只會用執法手段來調控,永遠的短視政策,模糊焦點。在源頭問題沒有改善計畫,工程、教育改革遙遙無期的情況下,不應再讓執法走回頭路。

路權團體認為,政策不是拔草測風向,切勿朝令夕改,並要求交通部廣納民意,盡快改善政策,以減少死傷問題。

交部:盼道安和民怨取得平衡

對此,交通部長王國材受訪時表示,去年社會輿論對交通改善有急迫性,立法院也取得共識要從嚴,因此交通違規記點及違規檢舉制度去年上路,但引發許多民怨,立委也反映一般民眾被記點非常多,在此狀況下,交通部希望在道安和民怨中間取得平衡點,而環境改造也會持續做。

王國材表示,現階段想法是採1,200元以下罰鍰交通違規,不給民眾檢舉、不記點方向來談,若要處理是要修《裁罰細則》,交通部跟內政部討論完後可以發布,另一個民眾檢舉項目則是修改《處罰條例》,則要經過立法院修法。

針對路權團體反對此政策,認為人命和安全不該走回頭路,王國材說,若有民眾認為某些交通違規罰款雖在1,200元以下,但嚴重影響安全,就可修《處罰條例》,將該項目罰款提高到1,200元以上,用系統性架構來檢討這件事。王國材表示,他有聽到路權團體的聲音,也可以理解,檢討記點制度這樣的決定,是現階段道路環境下的產物,也希望在520看守內閣前,將此事處理完畢。

交通部應針對問題找解方

公民幫推創會理事長鍾慧諭接受《大紀元時報》採訪時則表示,關鍵點在於計程車司機的痛點是「沒有合法停車格」,營業車停車格是經濟命脈,是維生的要素,必須提供。政府無法提供營業車停車格,全面退讓成微罪不記點、不開放檢舉,等於讓全民一起擺爛,永遠無法解決問題。

對於交通部擬修法改成罰鍰1,200元以下違規不記點,鍾慧諭說,「難道路邊違規停車的行為對嗎?駕駛中使用手機的行為對嗎?這應該是每個駕駛人必須具備的基本常識,是因為政府不去執法、不去教育民眾,所以民眾才會為自己的生命安全捍衛這樣的權利。」

鍾慧諭說,政府沒有針對問題去找到解方,這樣永遠沒辦法解決問題,路邊行為不做管理,違規停車、並排停車就會繼續在生活中每天發生,這樣交通安全也不可能改善。所以應該面對問題、找到問題的解方,交通部必須找利害關係人出來談,包括計程車司機、路權團體、學者專家等,這才是真正的交通管理,跟人民溝通才有辦法找到交通改善的紐轉點。◇