loading...
美國總統川普日前宣布對委內瑞拉實施海上封鎖後，20日再於該國外海扣押一艘油輪。美方強化海上執法與制裁，不僅加劇美委對峙，也直接衝擊高度中國能源供應鏈。
專家指出，美國透過制裁與航運封鎖，壓縮中共從委內瑞拉、伊朗與俄羅斯獲取能源的空間，迫使北京在多重風險之間艱難取捨。
禁運初顯成效
川普16日在社群平台Truth Social宣布將馬杜洛（Nicolás Maduro）政權列為外國恐怖組織，並下令對所有進出委內瑞拉的受制裁油輪實施「全面且澈底的封鎖」。他指控委內瑞拉政府利用石油收入資助毒品販運、恐怖主義與跨國犯罪。封鎖令公布後，國際油價應聲上漲，美國也持續強化在加勒比海地區的軍事部署與執法。
美軍日前在委內瑞拉近海扣押油輪「Skipper號」，該船載有約180萬桶委內瑞拉重質原油，價值約8千萬美元，是2019年制裁以來，美國首次直接扣押委國油輪。事件發生後，至少三批、共約600萬桶原定出口的委內瑞拉主力油種「馬瑞」（Merey）原油暫停啟航，多艘油輪選擇滯留沿岸，以避免進入國際海域後遭美軍攔截，禁運效應已初步顯現。
中國是主要終端市場
國防安全研究院戰略與資源所所長蘇紫雲對《大紀元》表示，美國此次打擊重點在於長期運送受制裁石油的「影子船隊」，該模式曾在伊朗出現，即透過老舊油輪、隱匿航跡與模糊所有權，將受制裁原油折價售給特定終端市場。北京扮演需求端角色，以明顯低於國際市場的價格獲取能源，並採「以物易物」交易，例如提供伊朗所需飛彈燃料等固態化學品。
南華大學國際事務與企業學系教授孫國祥強調，中共在交易鏈中是關鍵節點。中共未必直接指揮相關運輸行為，但在影子船隊交易鏈中，扮演著「關鍵終端與運作節點」角色。
美國國會調查顯示，一些油輪在隱匿航行後，最終停靠香港、青島或大連，被視為受制裁原油流入中國市場的典型路徑。據航運數據專業機構《勞合船舶日報》（Lloyd's List）分析，全球影子油輪艦隊約1,423艘，有超過六成遭美、英或歐盟制裁，普遍船齡偏高、保險缺失，一旦發生事故，法律與環境責任難以追究。
中共能源集中受制裁來源
國防安全研究院研究員沈明室表示，美國執法重點在於源頭與海上運輸環節，一旦油輪接近中國周邊海域，美方介入空間將明顯縮小，因此封鎖效果取決於前段攔截力度。中國原油進口，高度集中於俄羅斯、伊朗與委內瑞拉三大受制裁來源，「可以看出美國正在限制或打壓中國能源進口」，這使中共在能源安全、對美關係與制裁合規之間的政策迴旋空間明顯收窄。
孫國祥分析，全面封鎖委內瑞拉對中共的直接衝擊，在於運輸鏈條的風險與成本迅速上升。航程更迂迴、交付更不確定，將迫使交易以更深折價、更多中介層級完成，若美方執法從個案扣船進一步擴展至港口、保險與航運服務體系，將直接改變中國企業及第三方的風險評估，也將壓縮委內瑞拉對中國出貨可行性。
美國聯邦航空管理局（FAA）已因安全形勢惡化對委國周邊發布警示，已有多家國際航空公司取消或無限期停飛相關航線。蘇紫雲表示，從石油禁運到芬太尼管制，反映出川普政府在國安戰略中強調的「門羅主義2.0」取向，即排除中共等外部勢力介入西半球事務。隨著對峙升級，美國是否將制裁延伸至中國相關企業與航運網路，已成為下一階段地緣博弈的關鍵變量。◇
