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台美關稅談判達成協議，外界關注台灣對美市場開放幅度，尤其美製汽車是否可能調降關稅。政委兼經貿談判辦公室總談判代表楊珍妮表示，美方確實要求台灣朝「全面市場開放」方向討論，汽車等產品降稅議題，將納入協商。
行政院20日舉行「台美關稅談判說明記者會」。楊珍妮指出，台美日前已簽署投資合作備忘錄（MOU），目前正與美國貿易代表署（USTR）進行台美對等貿易協定（ART）文本的最後法律檢視，並核對我國輸美產品豁免對等關稅項目，以及自美進口降稅品項，預計數週後完成簽署。
行政院政委兼經貿談判辦公室總談判代表楊珍妮。（記者宋碧龍／攝影）行政院副院長鄭麗君補充，現階段ART仍在法律文字校正，尤其台灣向美方爭取超過1千項的對等關稅豁免項目，若有結果，後續會向國人完整說明。協議文本會送國會並提出影響評估，依照《條約締結法》辦理。
台美對等貿易協定文本需送交立法院審議，外界憂心以在野黨目前狀況，可否順利通關。行政院長卓榮泰回應說，誠懇期待國會在正確資訊下，與行政院對等溝通。行政立法兩院必須進一步真誠合作，國家才會向前進。
美方盼台全面開放市場 我降稅清單考量4大因素
楊珍妮說，美方談判立場是希望台灣比照東南亞等鄰近國家，進行全面市場開放，並參考我國與其他國家自由貿易協定（FTA）的開放情形。不過，台灣將秉持守護國家與產業利益、糧食安全、國防韌性與消費者權益等原則，審慎磋商。
至於哪些美國產品可能降至零關稅，楊珍妮說明，台灣評估降稅的四大考量包括：一、美國未生產或我國未自美進口的產品；二、台美產業具互補性，降稅有助降低我國進口成本；三、我國高度仰賴進口，對美降稅僅是替代其他來源；四、能增加消費者選擇，且產品用途或市場定位與國產具區隔性。
進口美製汽車是否調降關稅，楊珍妮表示，汽車屬於市場開放的一環，相關稅率調整將在整體談判架構下與美方協商，協定完成後，政府將依條約締結程序，完整送交立法院審議並提出影響評估。
鄭麗君補充，因台灣對美貿易逆差居前且持續擴大，美方期待台灣有相當程度的市場開放。不過，政府仍會就糧食安全及軍工維護能力等關鍵項目，與美方持續協商，底定後將向社會各界說明。
經濟部：工具機等9產業 台廠具優勢
經濟部長龔明鑫指出，據智庫評估，去年4月對等關稅32%，衝擊明顯，當降至20%暫時性關稅，產業衝擊減少一半，目前15%不疊加稅率，反而讓整體影響從負面轉為正面，主要理由是，台灣比其他國家在競爭力上略有優勢，預期將出現替代效果。
經濟部長龔明鑫。（記者宋碧龍／攝影）在產業面向，龔明鑫也盤點，工具機、機械、汽車零組件與日本、韓國相比；自行車、水五金、手工具機與中國、越南相比；塑膠製品與中國、墨西哥相比；以及紡織與醫療器材與中國、韓國相比，台廠都具備優勢。
龔明鑫表示，台灣電子五哥、台積電或者下游產業，事實上布局美國非常多，目前取得關稅階段性成果，下一階段是鼓勵台美雙向投資，台灣能擴大到美國設廠、協助當地客戶，而美方包括應才、科林、高通、微軟、Google、亞馬遜都大幅投資台灣。他透露，近期美光加碼投資台灣，正補足台灣在記憶體的半導體產能，後續會有更多廠商來台投資。
產業支持部分，行政院祕書長張惇涵表示，除現有新台幣930億特別預算外，在高科技產業還有AI新十大建設的計畫，以及六大區域均衡台灣計畫。中小企業也有多元振興方案，希望在台美談判取得階段性成果基礎上，讓產業界能夠茁壯、搶到訂單。
對美投資5千億美元 卓揆：絕對錯誤
台美談判過程中，行政院長卓榮泰透露，方向是從副總統蕭美琴構思的「黃金計畫」出發，是由多次跨部會與談判團隊討論成形，核心目標是讓美方看到台灣已做足準備，並提供具體行動方案，因此就台灣模式概念，希望由產業自主投資、政府以工具支持，讓市場機制和政策工具能雙軌並行。
針對台灣對美投資規模，卓榮泰強調，2,500億美元為國內企業自主投資，及政府運用信用保證機制2,500億美元，透過金融機構協助企業取得融資支持，兩項性質完全不同，不應再誤傳成「5千億美元投資」，這是絕對的錯誤，也會讓後續談判發生不必要困擾。
媒體問及若台灣投資不夠踴躍、不符合美方期待，政府是否將補足差額？卓榮泰表示，雙方MOU文字記載，就是分為台灣企業自主投資、政府信用保證機制。至於判決問題，美國政府也在調整，逐步將很多談判基礎轉向232條款中。他說，待結果出爐才能進一步磋商。
台美避免雙重課稅協定 美同意啟動加速程序會談
鄭麗君說，232條款有各種關稅情境，團隊都會預先評估，並爭取優惠，未來232條款項目可能持續增加，都會做好準備。在雙重課稅方面，台灣19日已收到美方訊息，相關單位希望啟動「台美避免雙重課稅協定」（ADTA）加速程序會談。◇
