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全球航空客運市場復甦，交通部運輸研究所表示，以2024年亞太機場往北美機場數據來看，桃園機場在東南亞轉運北美市場的市占率達22.1%，僅略低於韓國仁川，主要競爭力來自美西航點，美東市場則還有提升空間，建議航空公司持續增闢航點及增加現有航班。
為了解東南亞旅次經桃園、仁川、香港、東京成田、東京羽田、上海浦東等亞太機場轉運前往北美的轉運市場情形，交通部運輸研究所去年針對相關數據進行研究。
根據2024年數據分析，自東南亞經桃園等亞太各機場轉運前往北美的旅客達982萬人次，其中，桃園機場市占率達22.1%，僅次於仁川的23.6%，位居第二，並超越東京羽田、香港、東京成田等競爭對手，顯示桃園機場於此轉運市場具競爭優勢。
東南亞中轉北美旅運量分析。（運輸研究所提供）運輸研究所主任祕書葉祖宏表示，以個別航線轉運量來看，桃園往舊金山航線轉運旅客量達76萬人次，居亞太各航線之首，遠高於排名第二的東京羽田往洛杉磯航線62萬人。
若以各航線轉運旅客比例來看，前十大航線轉運旅客占比普遍超過七成，而桃園往舊金山航線為74.7%，最高者為東京羽田往芝加哥航線93.8%。
東南亞中轉北美旅運量分析。（運輸研究所提供）葉祖宏說，相較於其他亞太機場，桃園機場的舊金山航線極具有競爭優勢，洛杉磯、西雅圖航線也具有競爭力，紐約航線則明顯落後，顯示桃園機場競爭力主要來自北美西岸市場，北美東岸市場則有提升空間。
密集航網與航班為發展轉運機場基本要件，葉祖宏認為，桃園機場的舊金山、洛杉磯航線已具相當的競爭優勢，其他航線則有提升空間，建議未來持續增闢北美直飛航線、開拓及強化潛力航線經營、增加高需求航線的飛航班次以縮短旅客轉機時間。
此外，加強與其他航空業者策略聯盟，可以吸引更多東南亞旅次，選擇經由桃園機場中轉北美，縮小與仁川機場之差距，進而鞏固中轉北美市場的樞紐地位。◇
