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國內線票價凍漲26年，近期中東戰火推升國際油價上漲，導致業者苦嘆壓力沉重。華信航空董事長陳大鈞向媒體表示，高雄、台中飛花蓮航線載客率僅兩、三成，過去甚至有過一班只載5名乘客，隨油價持續上漲，估2航線全年將虧損新台幣7千萬元，他坦言，這是「沒有意義的苦撐」，盼民航局核准停飛。
華信航空目前國內共經營8個航點11條航線，其中，台中花蓮航線一週3班、票價2,472元；高雄花蓮航線則是每天飛、票價2,329元。
陳大鈞表示，即使在大環境沒那麼惡劣時，花蓮航線就已處於虧損狀態，據統計，高雄飛花蓮航線載客率僅兩成，台中飛花蓮約三成，且其中包含許多長者半價優惠票，去年高雄飛花蓮班機還出現過一班僅5名乘客狀況，等於飛一班賠一班，即便有補助仍難以彌補缺口。
在財務壓力方面，華信每年營業額約新台幣60億元，原本油價占總成本比例13%，隨著油價持續上漲，如今已陡升至21%，依現行油價推估，今年整體營收恐將因油價虧損10%、約6億元，其中，花蓮2條航線全年將虧損7千萬元。
同樣是東部，陳大鈞說，雖然台北飛台東也是虧損，但至少載客率仍維持在四、五成，顯示還有基本需求，而花蓮則有鐵路、公路等其他交通工具，並非無法取代，在需求不高的情況下，希望主管機關同意停飛。
目前華信航空共有12架飛機，預計4月底將增至13架，陳大鈞表示，若能取消載客率低的花蓮航線，可用來增班需求相對高的金門、馬祖航線。
目前載客率最高的航線為金門及馬祖，以本週來看，高雄飛馬祖載客率達94％，回程也有87%；高雄飛金門載客率更高達99.39%，回程88%，其他松山、台中飛金門平均載客率也有八成以上。
對此，民航局回應，了解也體諒業者的處境，後續會進行評估。◇
