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日本大型航運公司商船三井CEO警告，儘管停火兩週，但荷姆茲海峽航運仍受到干擾。他預計，伊朗戰爭將促使全球供應鏈進行大規模調整，並導致長期通膨壓力。
商船三井總裁兼CEO田村城太郎對《日經亞洲》表示，伊朗關閉荷姆茲海峽，「將成為重新思考能源和自然資源供應鏈韌性的轉折點」，企業和政府通常優先考慮經濟理性，以儘可能低的成本採購資源。但以後他們可能需要從更遠處採購，或「為安全而接受更高成本」。
他說，戰爭正在造成「（經濟）非理性將變得合理化」局面，而航運業無法獨自承擔額外增加的成本，最終將由整個市場共同承擔，「這也將是未來通膨壓力加劇的因素。」
田村：4月底前解決可能性幾乎為零
田村表示，美伊暫時停火本身是積極的，增加目前在波斯灣滯留船隻駛出的可能性。但他認為，在完全確保安全前，現在就讓船隻駛出還為時過早，「局勢在4月底前得到解決的可能性幾乎為零。」他透露，目前公司旗下還有「幾艘」船隻滯留波斯灣。
目前有超過800艘貨輪滯留波斯灣，大多在等待離開。荷姆茲海峽是全球約20%石油運輸的關鍵通道。對於伊朗揚言要收取過路費，田村表示，公司將「遵守《聯合國海洋法公約》規定的過境通行權」。
日本船東協會發言人表示：「聽說伊朗革命衛隊正向船隻發送無線電訊息，如果打算通過海峽，就必須遵循『適當程序』。」他說，正在與日本政府協調，雖然各公司尚未達成明確共識，但每家都害怕擅自採取行動。
中國供應鏈面臨嚴峻壓力
《金融時報》報導，今年3月中國工廠出廠價格出現自2022年以來首次上漲。中國部分聚乙烯產品價格翻倍，從塑料袋、瓶子到服裝、玩具等原材料市場都被打亂。部分碳纖維價格也上漲20%（原料來自中東，廣泛應用於汽車和消費品）。
上海供應鏈諮詢公司Tidalwave Solutions合夥人強生（Cameron Johnson）指出，供應中斷情況可能比COVID-19 疫情期間更嚴重。所有原材料目前都面臨稀缺、供應緊張以及不知何時才能恢復的不確定性。◇
