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台塑化26日召開股東會，董事長曹明表示，今年美伊戰事及荷姆茲海峽封鎖造成全球能源供應鏈劇烈震盪，杜拜原油價格一度飆破每桶150美元。不過公司透過多元原料採購、調整中東運輸路線與優化製程，全年營運績效仍可望達標，並將持續擴大永續航空燃油（SAF）布局，加速推進能源轉型。
值得注意的是，煉油部門去年已成功轉虧為盈。曹明表示，受惠國際油價回落、歐美需求回升，以及海外老舊煉廠陸續關閉，全球成品油庫存偏低，推升油品價差擴大，台塑化也同步提高煉廠運轉率，去年平均每日煉油量達44.7萬桶，較前一年增加9.8%。
曹明指出，去年以來全球政經局勢持續動盪，包括美國關稅政策變化、俄烏戰爭及以巴衝突等，都對石化產業帶來壓力。但台塑化透過調整採購計畫、提高生產效率與降低成本，去年稅前獲利達127億元、年增93.6%，在逆勢中持續獲利。
針對進口來源，曹明說，台塑化分散原料採購，從巴西、非洲、美國等地購買原油，但缺點是船運時間會拉長，過去中東船運時間22天，但非洲約需45天、美國要50天。
在石化基本原料方面，曹明認為，亞洲市場目前仍供過於求，產業景氣低迷。儘管公司透過下游整合將產能利用率從52%提高至60%，並以多元採購壓低成本，但受到油價走跌及終端需求回溫緩慢影響，使產品價差難以拉高，石化部門因而擴大虧損。今年將持續優化產銷調度，力拚事業部達成獲利。
積極擴大航空燃油布局
在轉型策略方面，曹明指出，台灣今年正式邁入碳費元年，公司將積極爭取廢食用油海外市場開放，同時研擬引入海藻作為替代原料，並加緊新建回收廢食用油設備，盼能進一步擴大原料來源。今年目標是將永續航空燃油年產量提升至6,500公噸，以穩定供應國內航空公司。
不過，國際能源市場近期仍持續釋出警訊。CNBC近日報導亞洲石油庫存已接近「最低營運水位」，歐洲數週後恐面臨相同壓力，美國則可能在7月前出現供應吃緊。目前亞洲柴油價格已高於航空燃油，顯示供應壓力正從航空燃料轉向柴油市場，而美國戰備儲油雖短期支撐歐洲需求，但並非長久之計，市場最終仍需恢復實際石油供應，荷姆茲海峽重新開放或成關鍵解方。
國際能源總署（IEA）也警告，若中東出口遲遲未恢復、全球庫存持續下降，今年夏季恐進一步陷入供應緊張。◇
