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日本汽車產業正加快推進「去稀土化」戰略布局，日本零部件巨頭Astemo成功開發無需依賴稀土的新型電動車電機。專家表示，中國將稀土武器化，反而加速西方國家重建供應鏈，中國自身優勢將逐步削弱。
中共稀土出口管制正催生一場深刻產業變革。據共同社等報導，多家日本車企已同步推進稀土替代路線。由日立與本田（Honda）合資成立的Astemo開發出用於純電動汽車（EV）的新型電機，以鐵作為主要成分取代用於製造強力磁鐵的稀土釹，而且透過特殊結構實現同樣的高輸出性能。Astemo將根據車型不同，組合使用兩種電機，力爭於2030年前後投入實用。
此外，三葉株式會社開發的電機同樣以鐵為主要成分，於2023年開始量產用於汽車雨刷的產品，已在本田「雅閣」車型上使用。
日產今年發售的電動車「聆風」新款與初代車型相比，削減了9成「重稀土」。本田則在2016年與大同特殊鋼公司共同開發了不使用重稀土磁石的電機，並搭載於MPV車型「FREED」上，還力爭未來不使用稀土。
對日本車企技術突破，台灣國防大學政戰學院前院長余宗基對《大紀元》表示，從2010年中國限制稀土出口之後，日本就開始對於中國稀土依賴有所警覺。經過十多年調整，日本對中國稀土依賴程度已明顯下降。
南華大學國際事務與企業學系教授孫國祥提到，「Astemo新技術採用鐵氧體磁鐵搭配銅繞組磁阻結構，在不使用或大幅減少稀土情況下，主驅動馬達仍可達到180千瓦，接近一般電動車所需性能。」他分析，這意味著日本車企未來有機會降低對部分重稀土材料依賴，從而減少因中共出口管制、價格波動造成的生產風險。若未來成本、體積與耐久性達到量產標準，全球車廠可能重新調整電機設計思維，將對全球產業鏈產生重要影響。◇
