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國光客運一輛巴士於去年5月16日凌晨自桃園國際機場發車，行經第一航廈巴士站出口轉彎處時，不慎撞擊車道旁牆面，造成車上32名乘客受傷。國家運輸安全調查委員會（運安會）公布調查報告顯示，指出現場車輛系統均無異常，事故主因為駕駛員分心且煞車操作不當所致。
運安會報告指出，駕駛員發車離開月台後，行駛過程中持續舉起右手揮動向乘客講話，未注意前方路況，導致車輛在應轉彎處仍持續直行。此外，駕駛可能因值勤時間長，導致精神狀態與專注度下降。
調查也發現，事故駕駛員不熟悉煞車系統的效能及正確使用方式，主要使用輔助煞車，直至事故前1秒才使用主煞車減速，車輛因而無法及時煞停。
運安會指出，國光客運駕駛員定期教育訓練內容，在安全駕駛操作及車輛系統功能方面不足，且未安排所有駕駛員參與；對於多次違規或高事故風險駕駛，也未採取積極管理措施。此外，班表安排可能造成疲勞累積，且駕駛員在車班間隔時間仍須執行其他行政或車輛維護工作，壓縮休息時間。
另外，桃園機場第一航廈巴士站區入口及出口匝道設計條件，僅符合設計速率25公里標準，但現行速限為時速50公里，且在轉彎處缺乏導引標誌，影響大型車輛轉向操作與行車安全。
運安會表示，本次事故與駕駛員過去違規紀錄無直接關聯，也無證據顯示本事故與酒精或藥物有關；事故車輛輪胎、轉向及煞車系統均無異常。不過，駕駛員於發車後未繫安全帶，駕駛座安全帶以束帶固定並呈現鬆脫狀態，表面也有破損及磨損起毛情形，且國光客運未於安全檢查與定期檢驗時發現，降低安全帶保護效能。
運安會提改善建議 公路局要求盡速落實
運安會建議國光客運應強化高風險駕駛管理、檢討排班與定期訓練，並落實安全帶檢查及外籍乘客宣導；同時建議桃機公司檢討道路設計、調降速限並增設標誌；公路局則應落實督導。公路局對此回應，已要求業者針對各項缺失盡速完成改善，以維護乘車安全。◇
