loading...
傳美國與加拿大正在就美國降低對加拿大汽車的進口關稅展開密集磋商，希望稅率由25%降至15%，而談判主要分歧圍繞北美地區零組件價值如何計入關稅減免基數問題。
與此同時，美國對加拿大200億美元商品的新一輪關稅，將在週三（8月19日）生效，美國將對加拿大商品加徵最高50%的關稅，涉及葡萄酒、家具、乳製品和服裝等產品。這批商品中包括原本享有《美墨加協定》（USMCA）關稅優惠的產品。
不過汽車關稅磋商與《美墨加協定》後續談判分開進行，但兩者存在一定關聯。美國也正在與墨西哥談判貿易問題，而美、加則在單獨處理汽車關稅及其他雙邊貿易爭端。
討論計稅基礎
據路透社引述3名知情人士的話報導，美加貿易談判代表近日幾乎每天舉行會談，試圖在美國新一輪關稅措施生效前縮小分歧。目前的核心分歧在於哪些汽車零組件的價值可以從計稅基礎中扣除。
美方要求延續目前作法，只從汽車價值中扣除美國原產零組件的價值，再對剩餘部分徵稅。加拿大則希望擴大扣除範圍，將美國、加拿大和墨西哥生產的所有北美零組件價值都排除在計稅範圍之外。
如果採納加拿大提出的區域性扣除方案，北美生產汽車的實際關稅稅率可能降至個位數。汽車業人士表示，無論最終採取哪一種將名義稅率降至15%的方案，都將明顯緩解當前25%關稅帶來的壓力。
這一水準也將使加拿大汽車在美國市場的關稅待遇更加接近日本、韓國和歐盟。目前，美國對來自日本、韓國和歐盟的汽車徵收15%的關稅，對大多數英國汽車徵收10%的關稅。
加拿大汽車業承壓
美國依據《貿易擴展法》第232條，以「國家安全」為由對進口汽車徵收25%關稅。這使部分加拿大汽車工廠面臨停產風險。
8月14日，加拿大最大私人企業工會Unifor表示，汽車大廠斯特蘭蒂斯（Stellantis）正考慮關閉並出售位於安大略省布蘭普頓的汽車組裝廠。受到美國關稅及北美汽車生產布局調整等因素影響，該廠目前處於閒置狀態，此前約有2,200名工人。
加拿大汽車產業高度依賴美國市場。加拿大政府今年2月表示，2025年加拿大生產的乘用車（小汽車）超過120萬輛，其中超過90%的加拿大製汽車及約60%的加拿大製汽車零組件出口至美國，美國汽車關稅已經對加拿大汽車製造業構成重大壓力。
除汽車關稅外，雙方爭議還涉及加拿大對美國汽車和鋼鐵產品加徵的報復性關稅、加拿大部分省分下架美國酒類產品；美方也對加拿大乳製品進口配額的分配方式不滿。◇
