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立法院28日將表決無人機特別條例，立委鍾佳濱和業者、學者25日舉行記者會指出，長期、穩定的訂單對業者是重中之重，跨年期的特別預算是產業存活的條件，在野黨版本具有不切實際的高自製率要求等問題，且若採取年度預算會有四點負面影響。
鍾佳濱強調，行政院版特別條例具備「特別預算一次編列、跨年期逐年執行」的穩定性，而在野黨版本有兩點缺失，一、不切實際的高自製率要求，現代無人機重視「迭代更新」和「即時取得零件」，烏克蘭軍隊甚至會拿商用機直接改裝上陣；二、要求各縣市平均設置測試場域違背現實，如：無人艇需要特定的測試水域。
台翔航太工業代理總經理呂宜諠指出，對於一個剛起步、正準備爆發的產業而言，長期、穩定的訂單絕對是重中之重，跨年期的特別預算是產業存活的基礎條件，不是優惠；無人載具產業從合約簽訂到量產穩定，最短需要18至24個月。
呂宜諠指出，若採取年度預算可能會造成四大負面影響，包含廠商無法融資備產；供應鏈不敢投入，沒有長單，台灣無人機永遠用進口零件，本土供應鏈起不來；降低廠商的存活率，以及技術人才無法留住，訂單斷掉後3至6個月內人才流失，若下次預算來了也沒有能力承接，造成無法逆轉的損失。
知洋科技總經理湛翔智強調，無人載具的國產化不可能一步到位，應透過技術驗證、實際採用與持續改良循序漸進。政府採購與示範應建立至少5年的中長期支持機制，讓國內廠商有穩定需求、測試場域及產品迭代空間，才能真正形成產業供應鏈與自主技術能量；若一開始即要求產品完全成熟，反而可能使新創與本土業者失去投入機會，無助於產業培育。
台大無人載具研發設計中心主任李綱表示，台灣具備極高的產業集中度與強大量產能力，能有效帶動傳統精密加工與電子業轉型。他呼籲朝野凝聚共識，對接國際驗證規範，實現台美及國際「共同生產」，打造最完善的無人載具產業生態系。◇
