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小學即將開學，靖娟基金會8月25日公布六都22所學校實地調查結果，發現通學環境有路口視線遭遮蔽、行人號誌閃爍時間不足、人行道寬度不足或中斷，以及高低落差處未設置合格坡道等4大風險；其中，都市計畫區學校不合格率達六成以上，有部分甚至高達九成。
靖娟基金會與立法委員林月琴國會辦公室25日共同舉辦「115年通學環境調查記者會」，公布六都22所學校實地調查結果，涵蓋都市計畫區及非都市計畫區。調查發現，都市計畫區約66%檢核學校仍有人行道寬度不足、不連續或中斷問題；而非都市計畫區更達100%，其中70%的指定通學路缺乏人行設施，學童步行或騎乘自行車時，往往必須與汽機車共用道路。
靖娟基金會表示，通學環境安全缺口與兒童交通事故風險相互呼應。根據交通部統計，近三年12歲以下兒童因交通事故死傷共3萬6,406人，其中3,580人以「行人」角色發生事故；進一步分析發現，兒童行人死傷有2,405人發生在六都，占全國兒童行人死傷67%。
其中，都市計畫區最大的問題並不是完全沒有設施，而是「有，卻沒有連起來」，部分學校周邊雖已有人行道及穿越設施，但改善常集中在校門口或校地單側。
此外，都市與非都市地區面對不同通學安全困境。都市計畫區約66%以上受檢學校存在校地周邊道路兩側人行道不足、不連續或中斷問題；非都市計畫區則100%存在這項問題。
民進黨立委林月琴表示，孩子安全上學是最基本的權利，不應因居住在都市或非都市地區而有不同標準，政府應檢視孩子每天實際行走的完整通學路，並建立跨部會、跨道路主管機關的盤點與追蹤機制，真正落實通學安全。
靖娟基金會許雅荏執行長提到，孩子每天從住家一路到學校的通學路，但現在很多道路改善，仍停留在「校園周邊」。對此，她提出訴求，包括依都市與非都市地區條件制定改善策略；改善範圍應延伸至孩子實際行走的完整指定通學路，不應只做到校門口。◇
