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立法院以車齡非影響行車安全唯一標準為由，審查通過檢驗合格車輛就不能用車齡限制。全國教師工會總聯合會表示，遊覽車與幼童交通車不同，身心發展成熟的成年人在面臨交通事故時已是自身難保，更何況是尚未發展成熟的學童及幼兒，檢驗沒有放寬的空間。
立委柯志恩提到，交通部同意修正《公路法》第63條，放寬娃娃車10年使用年限，將嚴重影響全國數十萬學童生命安全，無異將學童行車安全陷於不確定風險狀態，應該審慎研議，不應草率決定。
全教總提到，即使現行幼童車限制10年，卻有案例證實幼童因疏忽被悶死在車內、開到一半後車廂突然打開掉出學童、轉彎時翻車或從窗戶拋出幼兒，還有車輛故障拋錨在路邊，這些離譜案例不勝枚舉。
柯志恩舉例，因為健康幼稚園火燒車慘劇，教育部規定幼兒園專用車和學生交通車車齡不得超過10年，校外教學活動用車規定5年以內，以保障學童的安全。如果修法三讀通過，教育部限制校車使用年限的規定將失效，此舉開倒車的修法，學童行車安全風險將大幅提高。
老舊車齡的車輛，即使外觀保養新穎仍有機件耗損及金屬疲勞狀況。全教總建議，對於學童校外教學用車、學校使用之交通車、幼兒園交通車更應由教育部主導，訂定包含駕駛人管理、車輛使用年限及檢驗標準。
柯志恩提到，車齡當然不是行車安全唯一的因素，但確實是一個最基本的安全因素。將請國民黨團或自行提案，把此案交付黨團協商，希望攸關全國學童校車安全的決定，能有更周延的討論。◇
