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因應台灣在2030到2040年電動汽機車上路，未來不再有加油車，中油21日與日本東京電氣化學工業株式會社（TDK）、台灣碩城科技公司簽署合作備忘錄（MOU）生產電動機車電池。中油董事長戴謙表示，最快年底成立合資公司，合作開發、生產中油自有品牌儲能電池，且在2年內量產，希望能行銷至東南亞市場。
戴謙表示，TDK是全世界技術領先第一的電池生產公司。TDK看上中油最主要是中油有綠能研究所鈦酸鋰（LTO）負極材料，還有中油煉製研究所的軟碳材料，可以製作石墨烯。以TDK的技術，加上中油負極材料的特優性、競爭性，希望1年內在高雄楠梓國際材料綠能循環園區建綠能研究所大樓，生產空間沒問題，2年內就能生產電池。
關於三方合資公司部分，戴謙說，中油有轉投資處，譬如越南宏越、越南台海都是中油轉投資公司。中油對國際公司組成經驗非常豐富，尤其越南台海的案例，民國80幾年就已經設立在越南海防市，中油資金占70%、越南海防市政府占30%。
「跟TDK合資加上碩城、資策會，材料、技術都已經到位，東風一吹就成功了。」戴謙表示，東風指的是籌資股分占比要談出來，中油希望占49%，因為是國家規定，加上碩城是台灣的公司，股分可超過50%，中油就有主導權，否則在經營權上就會有落差，年底三方初步股分應該可以決定下來，公司的組成應該非常快。
戴謙提到，中油將以台南市前鋒加油站、嘉義信義加油站設充換電裝置，當作先試先行，台北市也會選一個站先試先行，成功以後就廣泛的在所有加油站布局智慧綠能平台。共創績效、共享績效，這是中油跟日本TDK共同的理想、意願。
戴謙指出，中油的布局要海納百川，全國所有電池生產，不管是快充、換電池，都要整合起來。中油占有全國80%加油站，未來沒有加油車時，中油希望引領600多家自有加油站，以及跟中油結盟的加油站一起轉型。這個模式成功之後，會轉移到東南亞國家，中油已跟印尼、越南做合作協商。
