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【王健專覽】東京大變身

人流的轉移,物流也跟著改變。(Fotolia)
人流的轉移,物流也跟著改變。(Fotolia)

文/王健(中華民國室內設計協會創會理事長、中華民國工業設計協會第十屆理事長)
1923年,東京都在關東大震災後,由於大量的木構造房屋被燒毀,從此一般的建設逐漸往西邊發展,在印象中造成西邊的建設使東京恢復昔日風華。較有名的是新宿的建築群、池袋之超高建築SUN
SHINE CITY、澀谷之109百貨店等,一時把東京的時尚炒熱。

凡到日本旅遊的過客都會以池袋、新宿、原宿、澀谷等都會的熱點為目標先去參觀購物,感覺上這裡才是都心,曾幾何時都市的中心,由於東京五輪(2020年東京奧運會)的開發逐漸以每年380公尺的速度開始東移。原先大眾認為東京都的「肚臍」是在杉並區,此區是以文教及住宅為核心,水準相當高,然而時過境遷,都市的中心點已轉移到了偏東的部分,東京車站及最新出現的靠近銀座之商業設施MIDTOWN,人潮逐漸匯聚此地。

為振興藝術文化的活動,三井不動產不遺餘力地投入新街再造之運動,懷抱著既然要和消費者打交道,就從最高段的地點開始,鋪設新的商業店鋪,自今年3月下旬開業以來,短短不到兩個月,已匯集了近400萬人來參訪。

現今最大的變化是東京在重振也在衝刺中,站在都市再造的角度觀察,最近此地新建的高樓在這10年中增加了約400萬平方公尺,是東京迪士尼樂園四倍大的面積,在未來還要繼續擴張兩倍。最近從東京車站往東,人潮逐漸增多,原因是臨海有太多的超高層公寓被造出來,這是在2000年時,首相小泉純一郎推動「都市再生特別地區」是有相當的關係,在2013年以國家戰略特區創造了第一號之日比谷MIDTOWN。在再生特區中JR山手線東京環線的大崎站,車站本體被蓋成超大的辦公大樓,預計在今夏完工。

日本大學特任教授岸升隆幸表明了東京正在「遷宮」,一切都在變化當中,以前東京車站東邊都是木構造的房子,關東大地震時很多地方,消防車上的灑水管還達不到,如今情勢丕變,今日指東京不再是WESTSIDE的池袋、新宿、澀谷,而是變成以東京車站為核心的EASTSIDE。

有人問東京車站前廢校產生的遺跡能否重新開發,在2004年東京藝術大學副校長宮田亮平(現為文化廳長官)交涉把其用地開發為「東京未來大學」又帝京科技大學也有意參一腳,結果在2012年建設計畫改變成為東京電機大學。

這10年來從乘車人員的統計,在東邊進出的人數進步神速,而在西邊進出的人數,新宿和池袋持平,澀谷則減少14%,從這些現象可看出來,西邊的式微,而東邊的東京「逆襲」成功,東京五輪的發酵使龐大的都市「默移」,令人感到不可思議。除了大型在開發的案例外,在首都圈環狀道路、環狀鐵路,由於人流的轉移,物流也跟著改變。

都市是人在住的,由於各種因素會影響其發展,最近如台北,有人想把松山機場遷移至關渡,當然會使台北的空間機能有極大的變化,總之都市是「有機」的構造體,其「動」與「靜」影響皆屬大事,不可不慎。◇