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政府日前祭出老舊大型車柴油車淘汰政策，引發民怨。行政院28日通過「大型柴油車排放汙染改善精進方案」，指已調整方法，只要車輛符合出廠時排放標準，就可以正常使用，不再強制淘汰。
環保署長張子敬表示，考量國內每年大型柴油車新車供應量僅約5千輛，又因柴油品質提升，硫含量已由5,000ppm降至10ppm，1至2期柴油車（8萬輛）約有50%可以符合4期排放標準；另有約25%在維修後可以符合標準，故需要淘汰的大型柴油車僅剩約2萬輛。
他提到，在空氣品質改善目標不變的情形下，研擬6項精進方案，希望今年至2022年鼓勵約兩萬輛不符合標準的車輛汰除，以及2.4萬輛進行汙染改善。
張子敬指出，精進方案有四大原則，首先是在「淘汰老舊大型柴油車補助辦法」，補助對象納入3期大型柴油車，補助項目則新增汰舊換車，不論新車或中古車，期限並延長至2022年。
第二點是在「大型柴油車加裝濾煙器補助辦法」，補助項目新增調修燃油控制系統、濾煙器以外的汙染防制設備，補助金額調修為新台幣5萬元以下全額補助。
張子敬說，第三點是修正《貨物稅條例》及海關進口稅則，汰舊換新的新車貨物稅減徵金額提高至最高40萬元，且汰舊換新的新車零組件關稅免徵；第四點則是在「換購大型柴油車貸款利率補助辦法」，提供車主貸款金額九成的信用保證及2.595%的優惠利率，並補貼最高1%的利息。
