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自美、中關係日漸緊張後，歐洲更成了中共展現其「蠻橫手段」和「戰狼式外交」的地區。研究歐中關係的學者佩蒂（Luke Patey）專文指出，歐洲其實不需要向中共的「經濟霸凌」低頭，許多歐洲決策者誤解了與中國貿易往來的重要性，「歐洲並沒有那麼依賴中國市場」。
丹麥國際事務研究所（Danish
Institute of International Studies）資深研究員佩蒂4月28日在美國雜誌《外交政策》（Foreign
Policy）撰文指出，中共這20多年來逐漸走向「戰狼式外交」，利用中國身為龐大市場的優勢，不斷向西方國家加大施壓，要求別人對他們言聽計從，卻不願聽取外界聲音，更是時常以貿易戰、商業抵制等手段來要脅不願配合的國家。
像是捷克前參議院議長柯佳洛（Jaroslav
Kubera）今年突然離世，讓他無法完成原訂2月的訪台計畫，震驚捷克政壇。他的妻子與女兒4月26日接受捷克媒體訪問時，指控兩封由中共駐捷克大使館及捷克總統發給柯佳洛的威脅信函，是導致他猝死的關鍵因素。不久之後，中共大使警告德國，不准將華為排除在5G建設外，否則將不利於德國車廠在中國市場的地位。
這些都使世人再度看到中共的蠻橫態度，對此，佩蒂提醒，中共外交官展現這種態度的主要地區之一就是歐洲。他舉例，歐盟早先要揭露中共對疫情的謊言及造假，但擔心跟歐中之間的貿易關係受到影響，就軟化了一些批評性用語，但是歐盟對北京的讓步，「等於向面對類似壓力的歐盟成員國釋出錯誤訊息」。
佩蒂認為，歐洲根本不必屈服於中共的經濟霸凌，歐洲可以說「不」。歐洲非但不像許多人想像的那樣倚賴中國市場，而且現在能從中國得到的經濟機會也已被抵銷掉。在中國進行貿易和投資，讓歐洲蒙受戰略上的脆弱，喪失競爭力。他強調：「歐洲決策者必須了解，面對北京，他們其實有更多操作空間。」
「歐洲必須依賴中國」是迷思
佩蒂指出，雖然中國在全球貿易市場的確占有一席之地，但對於「歐洲究竟能從中獲得多少利益」仍是很模糊。他提醒，中國改革開放幾十年了，其投資限制（例如對外資股權的限制）仍然是已開發國家的4倍多。
許多歐洲決策者誤解了與中國貿易往來的重要性，歐盟官員時常誇耀與中國每天有價值15億歐元的商品流動，然而歐盟內部與外部貿易總額每日就將近300億歐元，2018年歐盟國家貿易總額中國僅占5.5%。佩蒂直言：「歐洲必須依賴中國的經濟這事，只是一個迷思罷了。」
德國墨卡托中國研究中心（Mercator Institute for China Studies）指出歐盟國家最重要的貿易夥伴，其實就是歐盟本身，約占貿易總額2/3，這是由於他們距離相近、熟悉的商業與文化、單一市場和關稅同盟。
「中國市場的重要性也被誤解了」，佩蒂指出歐盟和中國之間的貿易發展，存在著不對等的關係。像是供應鏈的部分，2001至2018年，歐盟與中國貿易關係愈形緊密的同時，其在全球製造業出口的占比從44%降至35%，雙方發展出類似美、中在貿易戰前的「不對等貿易」，中國出口高附加值產品到歐盟，但進口的歐洲商品卻很少。
歐洲對中國年投資額從2011、2012年的150億美元以上，掉到2016至2018年的80億以下，佩蒂指這是因為中共高度控制及限制外資，且並未出現放寬跡象。
歐盟貿易執行委員霍根（Phil Hogan）4月20日也說，和北京就「開放（中國）市場」的貿易談判「沒什麼實質進展」，而「中國製造2025」致力達成高科技產品自給自足，外資在中國的前景恐怕未必一片光明。
法財長：歐洲必須降低對中國的依賴
今年的中共肺炎疫情也顯示出，讓生產供應鏈太依賴海外是很危險的，隨著疫情蔓延導致的封城、停工，許多行業都處於停擺狀態，舉凡電子產品、汽車業、醫療用品都因此受到影響，法國財政部長勒麥爾（Bruno Le Maire）就警告，歐洲必須降低對中國的依賴。
現在對許多歐企而言，中國甚至不再是個可以發大財的地方。舉凡福斯汽車（Volkswagen）、戴姆勒（Daimler）及寶馬汽車（BMW），他們是在中國投資最多的歐洲汽車大廠，然而長安汽車、浙江吉利等競爭者正逐漸吃掉他們的市場。
2015至2019年福斯的中國業績下滑一成五；戴姆勒、BMW和西門子（Siemens）在中國的獲益比例，和其他國家及地區比起來，也停滯不前一段時間。和中國比起來，歐洲自己內部還比較常出現新的收益成長。
此外，全球景氣進入冰河期，中國經濟面臨相同困境，同樣得顧忌失去歐盟市場。佩蒂說，如果歐洲不再提升自己的工業競爭力，歐盟在全球的經濟地位將繼續下滑。同時這也是個警訊，歐洲必須在中歐、東歐和土耳其重建製造業中心。
1996年，中國的倡銷書《中國可以說不》呼籲中國拒絕西方價值和利益，點燃中國民族主義。然而佩蒂強調，歐洲不必學中共訴諸民族主義，而能繼續鼓勵有原則的多邊主義，只是歐洲必須學習如何對中共說「不」。◇
