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全球車用晶片短缺，全球車廠積極尋求產能，且由於汽車產業高度影響本土經濟，受到相關政府的重視。德國經濟部長致函臺灣政府，希望協助調配產能，提高晶片供給量。另外，據國外媒體報導，美國、歐洲、日本等國家也通過外交手段向臺灣政府求援。
台積電、聯電等臺廠皆有代工製造車用晶片，主要集中在8吋晶圓代工，台積電在0.13微米到14奈米間的製程，皆有所布局。專家分析，去年疫情使得車用晶片廠延後投單，使得今年供應不及。
由於車用晶片產能短缺，臺灣半導體代工廠正醞釀一波漲價，據《日本經濟新聞》報導，台積電旗下從事車用半導體製造的世界先進，以及聯電等晶圓代工廠，正考慮調漲車用半導體的晶圓代工價格，時間預計在2月下旬至3月間，且可能會分階段調漲，整體漲幅估達15%。
報導提到，去年秋季時，各大車用晶片業者向臺灣晶圓代工業追加訂單、急單，當時已使價格隨之調漲，漲幅已有10%~15%之多，若這次再度調漲，會是第二波漲價。
另外，報導提到，目前臺灣晶圓代工業者已經向荷蘭恩智浦半導體及日本瑞薩電子等製造車用晶片的客戶們詢價，徵詢漲價意願。
報導指出，德國、美國與日本罕見向臺灣政府提出增產需求，這可能也是半導體廠考慮漲價的一項原因。另外，近期新臺幣兌美元持續升值，去年1年升值近6%，這也是導致漲價的因素。
該篇報導獲得聯電財務長劉啟東的回覆，他指出，無法對晶片價格做出評論，但就供需面來看，臺灣晶片商目前確實處於有利位置。
這波車用半導體供需失衡，導致福特、福斯、豐田、奧迪等車廠減產。在這波晶片荒中，全球電動車大廠特斯拉的動向格外受人關注，據韓國媒體報導，特斯拉決定自行研發車用晶片。
報導指出，特斯拉已與三星電子的晶圓代工部門達成協議，針對5奈米製程的半導體著手展開研發，預計應用在自動駕駛系統，相關晶片預計在2022年問世。◇
