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海陸運輸爆量 貨物湧向航空業

【記者賴意晴/編譯】隨著各國經濟復甦,消費需求熱潮湧現,全球供應鏈壓力大增,陸運及海運的壅塞情況也蔓延到空運市場,其中,美國芝加哥的空運樞紐機場貨物已堆積如山,人力短缺更打亂空運業節奏;不過,有空運業者表示,今年該公司經手的貨運量,比疫情爆發前的2019年高出15%,預計榮景將持續到2023年。

《華爾街日報》週四(12月23日)報導,美國經濟復甦之際,供應鏈卻深受港口堵塞、卡車司機短缺等問題的影響。許多消費性電子產品、機器零組件及玩具等生產商先前苦於無法出貨,但他們在今年藉由空運市場解決了困境,然而,如今連空運都「塞車」了。

今年秋季,芝加哥歐海爾國際機場(O'Hare International Airport)堆積如山的貨物引發全美關注,貨運代理及航空公司高層指出,該機場貨運量位居全美第五名,但該機場現在面臨嚴重的勞動力問題,其中以理貨員及司機的短缺最為顯著,機場累積大量的貨物,甚至堆到員工停車場。

歐海爾機場最大的貨物處理商「聯合地面國際」(Alliance Ground International) 高層表示,他們通常在秋天旺季期間每週在芝加哥處理250趟航班,但在10月和11月拒絕了近50趟航班。

國際航空運輸協會(IATA)表示,勞動力短缺打亂了空運業的節奏,空運約占全球貨物貿易總額的30%。貨運公司高層表示,由於美國政府在9月停止加發失業救濟金,近幾週來,人力短缺情況稍有緩解,雖中共肺炎(COVID-19)新變種Omicron讓疫情再起,但人力短缺並未因此惡化。

人力短缺 飛機沒裝滿就起程

荷蘭數據公司「Clive數據服務」董事總經理范德沃(Niall van de Wouw)表示,由於沒有足夠的理貨員負責裝貨及卸貨,飛機在沒有滿載的情況下離開亞洲機場;其中,中國機場受到疫情限制影響運作,洛杉磯、紐約和阿姆斯特丹的機場則面臨人力短缺,停機坪堆滿了貨櫃。

他也補充,為配合當地噪音限制而實施的機場宵禁規定,許多貨機都在夜間起飛和抵達,這也加劇空運問題。

總部位於英國、全球大型空運服務公司John Menzies表示,今年該公司經手的貨運量,比疫情爆發前的2019年高出15%,預估當前的空運榮景將持續到2023年。◇