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臺鐵運能調整 西部增直達快車

【記者袁世鋼/綜合報導】為迎合民眾在疫後改變的大眾運輸搭乘習慣,臺鐵局15日表示,將重新檢討列車系統及班表,調整安排運能;由於臺鐵兼負短、中、長途輸運任務,所以列車運轉系統必須均衡,包括東線中長途、西線中途(北=中=高)及各都會區內的短途疏運等,都將納入整體評估。

臺鐵局局長杜微14日親赴高屏地區了解高雄地下化車站,尤其是捷運化簡易車站列車運轉的情形。他指出,統計今年1至8月,新左營=高雄=鳳山區段各簡易站的上車人數,較去年增加38.5%;其中和高雄輕軌共站的鼓山站,增幅更達66.3%,再加上臺鐵TPASS廣受歡迎,這些車站的停靠班次應該調整增加,尤其在通勤尖峰時段。

隨後,杜微也赴高雄機務段視察。他表示,高機段是臺鐵南部車輛維修保養重鎮,也是未來新式E500電力機車的大本營,目前正加強GE及PP電力機車的整修。上週東芝技師已經抵台,開始E500電力機車啟封與測試工作,臺鐵局將於10月28日在潮州車輛基地舉辦E500新車見面會,期待新車加入後,提供更多的運能及提升服務品質。

除了增加運能外,臺鐵運務處長劉雙火進一步表示,主要是把東部原本用較小編組的列車,盡量換成E3000型、500多個座位的編組;另外西部需要比較快的直達車,就把原本跑東部的普悠瑪號、太魯閣號,換到西部跑直達車,目前會朝這個方向去做。◇