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高雄市政府為了提升行人安全，在全市大型路口行人穿越道前陸續設置60座「行人庇護島」，其中小港區設置的兩座庇護島，2個月來合計遭汽車撞擊7次，有駕駛人抱怨庇護島設計不良，但交通局認為，民眾應改變轉彎時「切西瓜」的不良習慣。
小港區沿海路道路改善工程自2023年底施工，增設2處庇護島，今年初陸續完工，截至2月27日合計共被汽車撞擊7次，其中長興路口4次、立群路口3次，有的直接卡在島上動彈不得、有的車頭嚴重毀損，也有駕駛人高速轉彎撞島後翻車。有民眾抱怨，庇護島設計不良，高度太低、寬度不足，不熟悉路況就容易撞上。
高市府交通局表示，庇護島是為了保護行人安全而設置，主要是提供行人穿越路口的緩衝，導引人車保持距離，但沒有一定的設計標準，通常會根據路型微調，國內島體高度多半是20至30公分；而庇護島前皆有劃設轉彎導引線、鑽石級反光標誌，島頭部分也請工程單位塗上黃黑相間斜紋，汽車轉彎時應完全越過中線再轉，以免造成意外。
高雄市行人路權促進會理事長林于凱認為，撞擊庇護島可能是因為駕駛轉彎時，不依規定到路口中心位置停等，如果是用「鬼切」的方式，當然會直接撞上庇護島，如果沒有撞到庇護島，就可能直接撞到行人，因此修正駕駛習慣才是正解。◇
