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勞動部20日召開記者會說明說明長榮航空案件訪談與調查結果，並說明病假新制將於2026年1月1日上路，將從四面向保障勞工，其中病假未請超過10日，雇主不得因勞工行使病假權而懲處，且全勤獎金也不可全扣，應按比例，若違法最高罰100萬元。
勞動部20日說明長榮航空案件訪談與調查結果，並說明病假新制，勞動條件及就業平等司黃琦雅表示，病假權新制明年元旦上路，勞動部將從四面向保障病假權，包含：第一，病假未超過10日，雇主不得為不利處分；第二，勞工遭受不利處分，雇主應負責舉證；第三，以及考核應綜合工作能力、態度及實際績效，不得僅以病假日數評定；第四，全勤獎金須明訂規則，扣發也應合理且符合比例，如果勞工請病假天未滿一個月，雇主不應該把全勤獎金全部扣掉。
黃琦雅強調，法規上路後將加強宣導，促使企業支持勞工請病假，保障健康權並避免影響營運與形象。
桃園市空服員職業工會20日有空服員和友會團體上百人，在交通部民用航空局陳情，請民航局不要再做國籍航空的幫兇，應盡速啟動修法作業，嚴管國籍航空，別讓國籍航空繼續蟬聯違法大戶，甚至再度發生憾事。對此，勞動部長洪申翰及陽明交通大學科技法律學院副教授邱羽凡也提出看法。
桃園市空服員職業工會20日有空服員和友會團體上百人，在交通部民用航空局陳情。（桃園市空服員職業工會提供）勞動部長洪申翰認為，公司過度使用管理制度的做法和文化已經威脅員工健康權利，勞動部認為，針對勞工請病假的權利，應該給予一定程度法治化的保障。
勞動部召集勞雇團體與相關專家學者討論諮詢後，洪申翰表示，將於勞工的請假規則中明訂勞工請病假，1年內若沒有超過10天，雇主不得做不利對待，希望保障勞工的病假權。
洪申翰並指出，勞動部認為，不管勞工請幾天病假，雇主考核應以勞工的工作能力、工作態度，也包括實際的績效綜合考量，而不得以病假天數作為唯一的考量；希望透過制度修訂，讓勞工的健康權得到更優先重視，因為勞工健康是企業永續經營最重要的資產。
就現行法律保障相對全面的《性工法》而言，陽明交通大學科技法律學院副教授邱羽凡認為，長榮的生理假「隱形扣分」機制屬於不利對待，有違法之虞。而就中央而言，目前除了修法，能做的是透過行政解釋引導地方執法。因為雖然有法律規範，但勞檢員的認定標準可能不一。
邱羽凡表示，桃園市勞檢處表示就法律層面上，無論是病假或特休，長榮確實「沒有」不允許員工請假。「但如果中央有明確的行政解釋，勞檢員的認定標準也比較有方向。」法律沒被行使，反而像顆皮球。
邱羽凡指出，長榮提出的新制，其實凸顯他們認為自己有權力去決定一切，但這違背了與勞工契約的本質，有失公平。（不扣分）3天病假的標準是什麼？按照《勞基法》是30天，為何他們規定3天？邱羽凡認為，對工會來說，這場白玫瑰運動也尚未結束，只是來到了一個休息中繼站。他們未來將要求民航局將勞動狀況和重大勞資爭議納入航權審查，並就「航空器飛航作業管理規則」（AOR）進行修法。
對於勞動部初步調查結果，以及病假權法制化的詳細內容，桃園市空服員職業工會認為，有關孫姓空服員抱病服勤後不幸離世，以及孫姓空服員所面臨到涉及職場不法侵害等，不管從制度面或個人行為面，孫姓空服員都是受害者，長榮航空和楊姓座艙長應負起賠償責任，並積極與家屬協商，以實際行動展現誠意。
華航空會要求機上輪休要計入工時。（桃園市空服員職業工會提供）桃園市空服員職業工會說，長榮航空10月17日記者會公開聲稱：「已取得家屬諒解」，然而，此一說法並非事實。家屬至今仍未獲得長榮航空及楊姓座艙長的具體賠償承諾，亦未感受到其誠意。我們呼籲長榮航空與楊姓座艙長，不應僅以片面說詞試圖平息輿論，而應正視自身責任，主動與家屬展開實質協商，提出具體賠償方案。
桃園市空服員職業工會強調，本案不僅涉及個人責任，更反映出長榮航空在請假制度與管理、監督機制上的缺失。長榮航空不僅自身有責任，也應對其員工的職務行為負起連帶責任，並確保類似事件不再發生。並主張，長榮航空與楊姓座艙長共同承擔法律與道德責任，盡速與家屬達成協議，給予合理賠償。
桃園市空服員職業工會表示，勞動部公布的《勞工請假規則》四大修法面向，讓台灣勞工在請假權的保障上已相對完善，但仍欠缺「不利處分」樣態的明確化，不利處分不限於全勤獎金和考績，新法仍有空間讓雇主玩文字遊戲，將懲罰曲解為獎勵，在過往幾年中，長榮航空就是不斷用這種方式，對空服員進行職場PUA，才會導致空服員不敢請假、抱病上班，所以希望勞動部在日後完整跟正式的法條中，對這部分能再予以加強。
桃園市空服員職業工會指出，長榮航空10月底所定的2026年考績評核標準等請假規範，只保障三天病假不會被不利處分，顯然落後於勞動部預計修法訂定的十天。請長榮航空以及各大國籍航空、各行各業，都應盡速跟工會協商，訂定符合新法、能保障員工病假權和健康權的請休假規定，才不會再發生悲劇。
空服員工會要求休息設備要平躺，外站休息時要增加。（桃園市空服員職業工會提供）
