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12月28日，中國乘聯會（乘用車市場信息聯席會，CPCA）表示，2026年年初國內新能源鋰電池需求將較前一年第四季大幅下降，電池生產企業預計將減產休假。主因之一是2025年出口到美國的電池量劇烈下降，且很難恢復，美國AI帶來的電力和儲能的需求暴增，未惠及中國電池廠商。
中國乘聯會祕書長崔東樹12月28日發文稱，新能源鋰電池需求第四季疲軟嚴重，原有的生產計畫調減明顯，也必然導致電池生產企業預計將減產休假以對應需求波動。需求下滑直接衝擊寧德時代、億緯鋰能等電池領頭企業。
崔東樹預期，2026年年初，中國國內的新能源鋰電池需求將出現斷崖式下跌，原因包括五個方面：首先，2026年初的新能源乘用車受到車購稅的政策調整，年初銷量較前一年第四季下降至少30%。其次，新能源的商用車在年末搶補貼和搶免稅衝刺後，年初必然面臨較上一統計週期的大幅下降。
第三，新能源乘用車的出口仍會在2026年初較好，但對獨立電池供應商的電池需求拉動不大。第四，美國儲能需求對國內電池出口基本沒有明顯拉動，2025年出口美國電池量劇烈下降，2026年很難恢復。第五，中國國內儲能的招標價格大幅低於每度300元人民幣，價格上漲的需求必然疲軟，而車用電池也不能為儲能虧損分擔成本。
目前，中國鋰電池出口地主要是歐盟、東南亞、大洋洲和中東等地方。而出口市場難以彌補內需缺口，2025年對歐盟（最大海外市場）鋰電池出口較去年同期僅增長4%，而對美出口則大幅下滑9.5%。
值得注意的是，崔東樹稱，中國對美國鋰電池出口劇烈萎縮，對美國的下滑相當於第三位的出口東南亞的總規模。從去年的18.7億美元，下降到今年的10.4億美元，降幅高達45%，而且出口單價也下降22%。體現了美國AI帶來的電力和儲能的需求暴增，未惠及中國電池廠商。◇
