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交通部今年啟動駕照管理新制，但多個民團認為，多數關鍵訴求仍未納入新制，也未見明確時程，9日提出多項訴求，包括考訓路線納入商圈和市區道路、建立不分年齡回訓及高風險駕駛輔導制度等，呼籲交通部盡速補上關鍵缺口。
公路局自今年起陸續實施駕照管理新制，自1月30日起機車駕照筆試全面取消是非題，改採50題選擇題，「危險感知能力」情境影片題占比提高至30%。
桃園市人本交通推動協會等多個民團肯定交通部啟動駕訓改革的第一步，並納入一部分民團連署的建議，但多數關鍵訴求仍未納入新制，呼籲新制盡速補上制度缺口，包括考訓路線納入商圈或市區道路、建立一套全國性的統一駕訓教材、建立不分年齡的全民回訓與高風險駕駛評估輔導、透過車速分流與教育為未成年人打造合法安全的移動環境等。
該協會理事王晨恩指出，駕駛執照應該是經過嚴格訓練、具備風險管理意識的駕駛人經國家認證後獲得的「專業資格」，代表「專業駕駛能力」，絕非與生俱來的基本人權，更不該淪為「付費即得」、「人手一張」的廉價憑證。現行駕訓教育過於僵化且脫離現實，考照制度難以篩選出合格的駕駛人。
公路局回應，在以人為本的核心理念下，已建立小型車、大型車的學科與術科駕駛訓練教材，請各駕訓班納入教學課程。目前設置不同道路等級並有快慢車道，將持續透過學校教育並利用社區宣導等管道加強宣導速限規範，守護未成年人的交通安全。
公路局說，未來會持續優化道路訓練、道路考驗，讓應考人面對實際路況時能提高判斷能力，減少交通事故發生的風險，同時廣納各界意見並審慎評估，確保政策周延可行。◇
