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土方之亂衝擊全台公共工程與民間建案，台中狀況尤為嚴重。在地營建業者出席協調會直言，即使取得出土證明，也沒有合法去化管道，連暫時堆置在自家工地都不行，許多工程被迫停工，批新制無緩衝期，也未事前輔導。中市都發局長李正偉20日強調，中央制度配套措施如GPS裝機、電子聯單等尚不完備，且最終去化量能不足，已對施工安全與營建產業造成衝擊，並非地方不配合執行。
高雄美濃大峽谷案引發各界重視，為防範非法傾倒廢土，內政部國土署元旦起要求土石方清運車輛必須安裝GPS，每個進出點都以電子聯單申報等措施。然而新制上路後僅一成土方清運車合規，「一車難求」，造成清運價格暴漲等，進一步衝擊建案開發。
台中市面臨「土方無處可去」，立委楊瓊瓔近日召開協調會，直指中央新制倉促上路，國土署雖協調交通部釋出台中港5公頃暫置土地，及港區南方可盤點143萬立方公尺最終去處用地，但仍需經過環差程序，緩不濟急。
國土署建議中市府，台中港暫置區請市府與港務公司盡速比照高雄港模式推動；全面盤點台中既有土資場是否還有收土量能。
都發局長李正偉20日指出，目前中部地區營建剩餘土石方出土量占全國21.8%，台中則占全國1/6，但行政院去年8月核定的全國土石方最終去化處理量能，中部僅規劃台中港約200萬立方公尺，後再調降到143萬立方公尺，遠不及台北港3,000萬立方公尺、高雄港3,615萬立方公尺。
李正偉表示，中央13日提出在台中港設置5公頃暫置區，但收容量只有20萬立方公尺，還需要10個月前置作業，且僅能供台中1個月暫存需求；暫置場還涉及市府與港務公司土地承租契約、設備設置、土石方檢驗標準等多項議題。
李正偉強調，中央去年8月盤點台中市約1.2萬筆待評估公有土地資料，但多數涉及用地分區、水土保持、環境影響評估等限制，不僅需要時間清查並辦理土地變更，還要約900萬元作業費用，中央尚未撥補。而中央規劃的台中港南、北填方區，要到今年底與2037年才能陸續啟用，緩不濟急。
中市籲成立全國性去化平台
中市府建議中央，應建立跨縣市支援與交換機制，成立全國性土石方最終去化處理平台，由行政院層級統籌調度；此外，應針對已經實際開挖的建案，暫時維持原有的管理制度，避免中途改制導致工期延誤和安全風險，並呼籲中央，給予台中適當的緩衝期，確保政策目標穩健落實。◇
